اگر آپ حال ہی میں خبروں کی پیروی کر رہے ہیں، تو آپ سوچ رہے ہوں گے: کیا آپ اب بھی چین سے امریکہ بھیج سکتے ہیں؟ یا تجارتی جنگ نے آخرکار اس دروازے کو بند کر دیا ہے؟
مختصر جواب ہے۔ہاں- بالکل. ہر روز ہزاروں کنٹینرز بحر الکاہل کو عبور کر رہے ہیں۔ لیکن لمبا جواب زیادہ پیچیدہ ہے، اور یہ سمجھنے کے قابل ہے کہ آپ اپنی اگلی کھیپ بک کرنے سے پہلے پانی پر اصل میں کیا ہو رہا ہے۔
تو تجارتی جنگ بندی کے ساتھ کیا معاہدہ ہے؟
اکتوبر کے آخر میں، صدر ٹرمپ اور ژی نے جنوبی کوریا میں ایک میٹنگ کے دوران 12-ماہ کی تجارتی جنگ بندی کی تھی۔ اس معاہدے میں چینی سامان پر فینٹینیل سے متعلقہ ٹیرف میں 10% کی کمی-اور چین سے منسلک جہازوں پر امریکی پورٹ کال فیس کی ایک-سال کی معطلی شامل ہے۔ امریکہ کو تمام چینی برآمدات پر مجموعی بیس لائن ٹیرف اب 20% پر بیٹھا ہے – واپس جہاں مارچ میں تھا۔
یہ اچھی خبر کی طرح لگتا ہے، ٹھیک ہے؟ ٹھیک ہے، ہاں اور نہیں.
کیچ یہ ہے:چین سے امریکہ کو ہونے والی تمام برآمدات میں سے تقریباً دوپہلی ٹرمپ انتظامیہ سے۔ اس کے علاوہ، جولائی 2026 کے آخر میں چین اور 59 دیگر دائرہ اختیار سے درآمدات پر ایک نیا 12.5% سیکشن 301 ٹیرف لگایا گیا تھا۔ لہذا جب کہ جنگ بندی نے کچھ دباؤ کو کم کیا، چینی سامان پر محصولات دوسرے ممالک کے سامان کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ ہیں۔
ایک شپپر کے طور پر آپ کے لیے اس کا کیا مطلب ہے؟ اس کا مطلب ہے کہ امریکہ میں جانے والے آپ کے سامان کی قیمت اب بھی بلند ہے – اور یہ جلد ہی کسی بھی وقت تبدیل نہیں ہوگا۔
شپنگ کے اخراجات کے بارے میں کیا ہے؟
اگر آپ حال ہی میں مال برداری کے نرخ دیکھ رہے ہیں، تو آپ جانتے ہیں کہ چیزیں پیشین گوئی کے علاوہ کچھ بھی رہی ہیں۔
اس سال کے شروع میں، شرحیں ڈرامائی طور پر بڑھ گئیں۔ اپریل میں، ننگبو سے یو ایس ویسٹ کوسٹ تک 40-فٹ کا کنٹینر تقریباً $2,900، اور مشرقی ساحل کے لیے تقریباً$3,900 تھا۔ جون تک، یہ تعداد مغربی ساحل کے لیے تقریباً $6,300 اور مشرقی ساحل کے لیے $7,500 کے قریب پہنچ چکی تھی۔ کیریئرز چین-امریکہ کے راستوں پر "مکمل بکنگ" کی اطلاع دے رہے تھے، جہاز والے جگہ اور خالی کنٹینرز کو محفوظ بنانے کے لیے گھبرا رہے تھے۔
ابھی حال ہی میں، شرحیں غیر مستحکم رہی ہیں۔ وسط-اگست تک، چین سے امریکی مغربی ساحل تک اسپاٹ ریٹ $7,000 فی FEU سے اوپر ہو رہے تھے، جب کہ مشرقی ساحل کے نرخ $8,000 سے $10,500 کے درمیان تھے۔ کچھ رپورٹس ظاہر کرتی ہیں کہ FAK (آل قسم کے فریٹ) کی شرحیں $7,900 اور $11,000 کے درمیان ہیں۔
موڑ؟ مطالبہ دراصل اس اضافے کو نہیں چلا رہا ہے۔ اگست کے پہلے دو ہفتوں کے دوران چین سے امریکہ تک بکنگ تقریباً 4% سال-سال کے دوران-کم تھی۔ اس کے بجائے، شرح میں اضافہ سپلائی-سائیڈ فیکٹرز کی وجہ سے ہو رہا ہے - جہاز کی صلاحیت سکڑ رہی ہے، ایک رپورٹ میں پچھلے ہفتے کے مقابلے دستیاب جگہ میں 13% کی کمی ظاہر کی گئی ہے۔ شنگھائی، ننگبو اور شینزین میں بندرگاہوں کے کاموں میں خلل ڈالنے والے طوفانوں میں اضافہ کریں، اور آپ کو سخت صلاحیت اور بلند شرحوں کے لیے ایک نسخہ ملا ہے۔
کیا جہازوں پر ابھی بھی جگہ ہے؟
یہ وہ جگہ ہے جہاں چیزیں مشکل ہوجاتی ہیں۔ مئی اور جون میں، چین-امریکی راستہ مشرقی اور جنوبی چین دونوں میں "مکمل طور پر بک" تھا۔ جب کہ صورت حال میں کچھ نرمی آئی ہے، اگست کی گنجائش ایشیا-سے-US ایسٹ کوسٹ لین میں 9% مہینہ-ماہ کے دوران-کمی ہوئی، اور ویسٹ کوسٹ لین میں ماہانہ 0.4% کمی دیکھی گئی۔ اس کا مطلب ہے کہ برتن کی جگہ ابھی بھی تنگ ہے، خاص طور پر اگر آپ چوٹی کے موسم (جولائی سے اکتوبر) کے دوران شپنگ کر رہے ہوں۔
ہوشیار اقدام؟ اپنی جگہ پہلے سے بُک کریں – اور فریٹ فارورڈر کے ساتھ کام کریں جس کے کیریئرز کے ساتھ حقیقی تعلقات ہوں، نہ کہ صرف ایک بکنگ پلیٹ فارم۔
نئی امریکی پورٹ فیس کے بارے میں کیا ہے؟
اس سال سب سے بڑے سر درد میں سے ایک امریکی تجارتی نمائندے (USTR) کی پورٹ فیس کی تجویز ہے۔ سیکشن 301 کے تحت، چینی اداروں کے زیر ملکیت یا چلائے جانے والے جہازوں کو امریکہ جانے والے ہر سفر کے لیے $80 فی نیٹ ٹن کی مقررہ فیس کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ چینی ساختہ جہازوں کے غیر-چینی آپریٹرز یا تو $23 فی نیٹ ٹن یا $154 فی TEU صلاحیت ادا کریں گے۔ 2026 میں سرفہرست 10 کیریئرز کے کل بل کا تخمینہ حیران کن **$3.2 بلین** لگایا گیا تھا۔
اچھی خبر؟ یہ پورٹ فیس تجارتی جنگ بندی کے حصے کے طور پر ایک سال کے لیے معطل کر دی گئی ہے۔ لیکن حقیقت کی جانچ یہ ہے: معطلی عارضی ہے، اور بنیادی مسائل حل نہیں ہوئے ہیں۔ کیریئرز نے پہلے ہی ان فیسوں کے خطرے سے نمٹنے کے لیے جہازوں کی جگہ بدل دی ہے، اور کوئی بھی یقینی طور پر نہیں جانتا کہ جب جنگ بندی ختم ہو جائے گی تو کیا ہوگا۔
جہاں XMAE لاجسٹکس آتا ہے۔
یہ بالکل ایسا ماحول ہے جہاں صحیح ساتھی ہونے سے تمام فرق پڑتا ہے۔ پرXMAE لاجسٹکس، ہم صرف ایک بکنگ ایجنٹ نہیں ہیں – ہم چین اور امریکہ دونوں میں آپ کے -گراؤنڈ لاجسٹکس پارٹنر ہیں
Xiamen میں مقیم - چین کے سب سے زیادہ موثر گیٹ وے بندرگاہوں میں سے ایک - ہمارے بڑے کیریئرز کے ساتھ گہرے تعلقات ہیں اور مارکیٹ کی شفٹوں کے لیے ایک اگلی-سیٹ ہے جو آپ کی ترسیل کو متاثر کرتی ہے۔ ہم IATA، FIATA، FMC، اور NVOCC منظوریوں کے ساتھ ایک سرکاری-لائسنس یافتہ فریٹ فارورڈر ہیں، اور ہمارا نیٹ ورک دنیا بھر میں 100 سے زیادہ بیرون ملک ایجنٹوں پر پھیلا ہوا ہے۔
کیا واقعی ہمیں آپ کے طور پر الگ کرتا ہےشپنگ فارورڈر چین امریکہ کوافراتفری کو نیویگیٹ کرنے کی ہماری صلاحیت ہے۔ جب جہاز کی جگہ تنگ ہوجاتی ہے، تو ہم اپنے کیریئر پارٹنرشپ کے ذریعے صلاحیت کو محفوظ بناتے ہیں۔ جب شرحیں بڑھ جاتی ہیں، تو ہم متعدد کیریئرز کے اختیارات کا موازنہ کرتے ہیں تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آپ کے بجٹ کے لیے اصل میں کیا کام کرتا ہے – نہ صرف یہ کہ کاغذ پر سب سے سستا کیا ہے۔ ہم دروازے-سے-دروازے کے پورے عمل کو سنبھالتے ہیں: شینزین، شنگھائی، ننگبو، یا زیمین میں آپ کے سپلائر سے پک اپ؛ برآمد کی منظوری؛ سمندری نقل و حمل؛ امریکی کسٹم بروکریج؛ اور آپ کے گودام یا تکمیلی مرکز میں حتمی ترسیل۔
اور چونکہ ہم کسی ایک شپنگ لائن سے منسلک نہیں ہیں، جب آپ ہمارے ساتھ بطور آپ کام کرتے ہیں۔شپنگ فارورڈر چین امریکہ کو، آپ کو غیر جانبدارانہ مشورہ مل رہا ہے۔ ہم آپ کو بتائیں گے کہ ابھی جہاز بھیجنا کب سمجھ میں آتا ہے – اور کب قیمتیں طے ہونے کے لیے ایک ہفتہ انتظار کرنا قابل قدر ہوگا۔ کوئی پوشیدہ فیس نہیں، کوئی آخری-منٹ سرپرائز نہیں – صرف شفاف، قابل اعتماد لاجسٹکس۔
ہم ریگولیٹری تبدیلیوں میں بھی سرفہرست رہتے ہیں جو کم تجربہ کار شپرز کو ٹرپ کر سکتے ہیں۔ چین سے امریکہ کو ترسیل کے لیے ڈی minimis چھوٹ اگست 2025 سے معطل کر دی گئی ہے - ہر پیکج، قیمت سے قطع نظر، اب امریکی درآمدی ڈیوٹی سے مشروط ہے۔ یہ ای-کامرس بیچنے والوں کے لیے ایک گیم-تبدیلی ہے، اور یہ اس قسم کی تفصیل ہے جو کہ اچھیشپنگ فارورڈر چین امریکہ کوآپ کو نیویگیٹ کرنے میں مدد ملے گی۔
نیچے کی لکیر
تو، کیا آپ اب بھی 2026 میں چین سے امریکہ بھیج سکتے ہیں؟ بالکل۔ کنٹینر چل رہے ہیں، سامان بہہ رہا ہے، اور امریکی کاروبار اب بھی ریکارڈ والیوم میں چین سے درآمد کر رہے ہیں - جولائی 2026 میں دیکھا گیا کہ امریکی کنٹینرز کی درآمدات 2.5 ملین TEUs تک پہنچ گئیں، جو کہ ریکارڈ میں چوتھی-سب سے زیادہ جولائی ہے، جس میں چینی اصل کی ترسیل 873,000 - TEU ماہانہ سالانہ حجم میں بڑھ کر 873,000 تک پہنچ گئی۔
لیکن 2026 میں شپنگ وہ نہیں جو کچھ سال پہلے تھی۔ ٹیرف زیادہ ہیں، شرحیں زیادہ غیر مستحکم ہیں، جہاز کی جگہ سخت ہے، اور ریگولیٹری منظرنامہ بدلتا رہتا ہے۔ ہوشیار اقدام؟ ایک فریٹ فارورڈر کے ساتھ کام کریں جو صرف جہاز پر جگہ بک نہیں کرتا، بلکہ درحقیقت آپ کو پیچیدگی میں تشریف لانے میں مدد کرتا ہے۔
XMAE لاجسٹکس میں، ہم نے کاروباری اداروں کو پیچیدہ کراس- بارڈر لاجسٹکس کو ہموار، قابل پیشن گوئی سپلائی چینز میں تبدیل کرنے میں مدد کرنے میں برسوں گزارے ہیں۔ ہم آپ کے کاروبار اور عالمی تجارت کی حقیقتوں کے درمیان فرق کو ختم کرتے ہیں – تاکہ آپ اس پر توجہ مرکوز کر سکیں کہ آپ کیا بہتر کرتے ہیں: اپنے کاروبار کو بڑھانا۔
ہوشیار جہاز بھیجنے کے لئے تیار ہیں؟چین سے امریکہ کے لیے اپنی اگلی کھیپ کے لیے بغیر کسی ذمہ داری کے حوالہ اور ماہر کے مشورے کے لیے آج ہی XMAE لاجسٹکس سے رابطہ کریں۔
