آئیے ایک چیز سیدھے حاصل کریں: جب مال بردار نرخوں کی کمی ہوتی ہے تو ، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ مارکیٹ کا ٹوٹا ہوا ہے - اس کا مطلب ہے قواعد تبدیل کردیئے گئے ہیں۔ زیامین اے ای گلوبل ، ہم دیکھ رہے ہیں کہ کلائنٹ ابھی ابھی اسٹریٹجک فوائد حاصل کرتے ہیں - اگر وہ جانتے ہیں کہ کہاں دیکھنا ہے۔
شرح ≠ مارکیٹ کی صحت کیوں؟
ٹِکٹوک کے ماہرین معاشیات پر الزام لگائیں جو آپ چاہتے ہیں ، لیکن حقیقی لاجسٹکس کے پیشہ یہ سمجھتے ہیں کہ عارضی شرح میں کمی اکثر بڑے ڈراموں کو نقاب پوش کرتی ہے۔
حد سے زیادہ کاپاسیٹی ≠ کمزور طلب: 2023 مزید برتن 2023 (الفالینر) میں ایشیا-یوروپ لین میں داخل ہوئے۔ دریں اثنا ، چین کی یورپی یونین کی برآمدات میں Q 1 2024 (چین کے کسٹم) میں 5.7 فیصد اضافہ ہوا۔ مزید جہاز جو بڑھتی ہوئی جلدوں کا پیچھا کرتے ہیں=قلیل مدتی شرح کا دباؤ۔
کیریئر طویل کھیل کھیل رہے ہیں: میرسک کے 8 نئے ایل این جی سے چلنے والے میگاشپس پہنچنے والے Q3 آج کے نرخوں کے بارے میں نہیں ہیں-وہ 2025 کے اخراج کے ضوابط اور ای کامرس عروج پر شرط لگاتے ہیں۔
ایشیا یورپ کی تجارت کو چلانے والے 3 پوشیدہ انجن (شرح میں کٹوتی کے باوجود)
انوینٹری ریبوٹ: یوروپی یونین کے خوردہ فروشوں کے گودام اسٹاک مئی (یوروسٹیٹ) میں 1.48 ماہ کا شکار ہیں ، جو کوویڈ کے بعد سب سے کم ہے۔ وہ کم آرڈر نہیں کررہے ہیں - وہ ہوشیار آرڈر دے رہے ہیں۔ ایک ہسپانوی آلات کا سلسلہ ہم اب "جسٹ ان ٹائم" ہفتہ وار بکنگ بمقابلہ ماہانہ بلک کے ذریعے 40 ٪ جہازوں کے ساتھ کام کرتے ہیں۔
گرین پریشر=نیا ریاضی: یوروپی یونین ای ٹی ایس کے ساتھ 2024 (ڈریوری تخمینے) سے شروع ہونے والے ایشیاء کے راستوں پر € 63/TEU شامل کرنے کے ساتھ ، ہمارے مؤکل استعمال کرتے ہوئے 9-14 ٪ کو بچاتے ہیں:
پورٹ جیسے متبادل بنکرنگ بندرگاہوں نے روٹرڈیم کے بجائے کہا
قازقستان کے ذریعے ہائبرڈ سی ریل راستے (ہاں ، سنجیدگی سے)
صلاحیت شیل گیم: 18 نیا 24 ، 000 teu جہاز 2023 (الفالینر) میں ایشیا-یوروپ لین میں داخل ہوئے۔ لیکن بیڑے کی گنجائش کا 11 ٪ اب سست روی کی وجہ سے بیکار ہے - کیریئر مصنوعی طور پر سپلائی سخت کررہے ہیں۔
آپ کا اقدام؟
یہ نرخوں کے نیچے جانے کا انتظار کرنے کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ فراہمی کی زنجیروں کی تعمیر کے بارے میں ہےمنافعاتار چڑھاؤ سے
[یہاں کلک کریں] ہماری رابطے کی معلومات پر قبضہ کرنے کے لئے.
