اگر آپ کی سپلائی چین ابھی یورپ میں سامان کی منتقلی پر منحصر ہے، تو آپ نے شاید پہلے ہی چوٹکی محسوس کر لی ہوگی۔ اور اگر آپ نے ابھی تک ایسا نہیں کیا ہے تو - اپنے آپ کو سنبھالیں۔
دریائے رائن، یورپ کا سب سے اہم تجارتی آبی گزرگاہ، 1880 میں ریکارڈ شروع ہونے کے بعد سے اپنی نچلی ترین سطح پر گر گیا ہے۔ کوبلینز کے قریب نازک کاؤب چوکی پوائنٹ پر، بحری پانی کی گہرائی بدھ کے روز صرف 23 سینٹی میٹر تک گر گئی – جو کہ 2081 میں بدنام زمانہ خشک سالی کے دوران قائم کردہ 25 سینٹی میٹر کے پچھلے ریکارڈ سے کم ہے۔ پیشین گوئیاں بتاتی ہیں کہ آنے والے دنوں میں یہ مزید گر کر، تقریباً 21 سینٹی میٹر تک پہنچ سکتا ہے۔
یہ ایک گیج پر صرف ایک نمبر نہیں ہے۔ یہ ایک مکمل-لاجسٹکس بحران ہے جو حقیقی وقت میں سامنے آ رہا ہے۔
اصل میں زمین پر کیا ہو رہا ہے۔
تعداد حیران کن ہے۔ بارجز جو عام طور پر پورا بوجھ اٹھاتے ہیں اب اپنی معمول کی گنجائش کے صرف 20% سے 35% پر سفر کر رہے ہیں۔ کچھ جہاز کچھ حصوں میں بالکل بھی تشریف نہیں لے سکتے ہیں۔ جرمن کنٹینر لاجسٹکس کمپنی کونٹارگو نے پہلے ہی جنوبی رائن اور رائن کے اہم علاقوں کے لیے اپنی باقاعدہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی خدمات کو معطل کر دیا ہے۔ کمپنی نے خبردار کیا کہ ایک بار جب کاب گیج تقریباً 25 سینٹی میٹر تک گر جائے تو اندرون ملک نیویگیشن اقتصادی طور پر قابل عمل نہیں رہتی۔
روٹرڈیم سے کارلسروہے تک سامان کی ترسیل کی لاگت چھت سے گزر گئی ہے۔ جون میں جو قیمت تقریباً €45 فی ٹن تھی وہ اب €150 اور €160 فی ٹن کے درمیان منڈلا رہی ہے۔ یہ صرف ایک مہینے میں تین گنا سے زیادہ ہے۔
اور مسئلہ صرف رائن تک ہی محدود نہیں ہے۔ نیدرلینڈز نے اپنے بحری نیٹ ورک کے کچھ حصے بند کر دیے ہیں، اور Eefde تالے کو معطل کر دیا گیا ہے، جس سے Twentekanaal تک رسائی منقطع ہو گئی ہے۔ صرف اس سے ہر ایک دن مزید 1,500 ٹرک سڑکوں پر دھکیلنے کی توقع ہے۔
روٹرڈیم پر ڈومینو کا اثر
یورپ کی سب سے بڑی بندرگاہ روٹرڈیم میں گرمی کی شدت محسوس ہو رہی ہے۔ رائن کے راستے بندرگاہ جانے اور جانے والی نقل و حمل معمول سے تقریباً 10% کم چل رہی ہے۔ بارج لوڈ کے عوامل تقریباً 70% سے کم ہو کر تقریباً 35% رہ گئے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ اتنی ہی مقدار میں کارگو کو منتقل کرنے کے لیے مزید بارجز کی ضرورت ہے - فی ہفتہ تقریباً 100 اضافی جہاز - لیکن اس سے بھی کم ہونے والی صلاحیت کی پوری تلافی نہیں ہو سکتی۔
روٹرڈیم اور اینٹورپ کے ارد گرد کنٹینر ٹرمینلز ذخیرہ کرنے کی گنجائش کے قریب پہنچ رہے ہیں یا اس سے زیادہ ہیں۔ کچھ اندرون ملک ٹرمینلز نے "ڈراپ ون، پک ون" کے انتظامات متعارف کرائے ہیں تاکہ یارڈ کی بھیڑ کو قابو سے باہر ہونے سے روکا جا سکے۔ گہرے سمندری جہازوں کے انتظار کا وقت 32 سے 44 گھنٹے تک بڑھ گیا ہے، اور اندرون ملک جہاز 72 گھنٹے تک انتظار کر رہے ہیں۔
پورٹ اتھارٹی کا کہنا ہے کہ اس کے نتیجے میں کنٹینرز "بائیں اور دائیں ڈھیر" ہو رہے ہیں۔ اور جب کہ بندرگاہ نے ابھی تک کاروبار کو مکمل طور پر رکتے نہیں دیکھا ہے، دباؤ بڑھ رہا ہے۔
ریل اور سڑک کیوں آسان جواب نہیں ہیں۔
جب دریا سوکھ جائے تو اس کا واضح حل یہ ہے کہ مال برداری کو ریل یا سڑک پر منتقل کیا جائے۔ لیکن یہاں کیچ ہے: دونوں پہلے ہی بریکنگ پوائنٹ تک پھیلے ہوئے ہیں۔
رائن کوریڈور کے ساتھ ساتھ ریل کی گنجائش کلیدی راستوں پر طویل-منصوبہ بند بنیادی ڈھانچے کے کاموں کی وجہ سے بہت زیادہ محدود ہے۔ ریل کے کاموں کے اوورلیپ اور کم-پانی کی صورتحال کا مطلب ہے کہ اندرون ملک ترسیل کی کھوئی ہوئی صلاحیت کو صرف اضافی ٹرینوں سے تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔ سڑک کی نقل و حمل زیادہ بہتر نہیں ہے - ٹرک ڈرائیوروں کی کمی ہے، ڈیزل کی قیمتیں زیادہ ہیں، اور پچھلے مہینے ایک نیا ٹرک لیوی نافذ ہوا ہے۔
دوسرے الفاظ میں، کوئی آسان پلان بی نہیں ہے۔ پورا ملٹی موڈل نیٹ ورک دباؤ میں ہے۔
بڑی تصویر - اور یہ کیوں اہم ہے۔
یہ کوئی ایک-آف ایونٹ نہیں ہے۔ انسٹی ٹیوٹ فار دی ورلڈ اکانومی کا تخمینہ ہے کہ رائن کے پانی کی مسلسل کم سطح جولائی اور ستمبر کے درمیان جرمنی کی جی ڈی پی کو 0.1% اور 0.2% کے درمیان کم کر سکتی ہے۔ طویل مدتی توقع یہ ہے کہ انتہائی کم پانی کا امکان ہر 60 سال میں ایک بار سے بڑھ کر ہر 20 سال میں ایک بار ہو جائے گا۔
یورپ کے نقل و حمل کے نظام میں موسمیاتی-تعلقات ایک نیا معمول بنتے جا رہے ہیں۔ اور جب نقل و حمل کا ایک طریقہ دباؤ میں آتا ہے، تو لہر کے اثرات پوری سپلائی چین میں پھیل جاتے ہیں۔
یہ وہ جگہ ہے جہاں صحیح ساتھی کی اہمیت ہوتی ہے۔
Xiamen AE Global میں، ہم 2018 سے اس طرح کی رکاوٹوں کو نیویگیٹ کر رہے ہیں۔ ہم IATA, FIATA, FMC، اور NVOCC اسناد کے ساتھ ایک سرکاری-لائسنس یافتہ کمپنی ہیں – اور ہم نے اپنے کاروبار کو ایک سادہ خیال پر بنایا ہے: جب چیزیں پیچیدہ ہو جاتی ہیں، تجربہ اور تعلقات تمام فرق کر دیتے ہیں۔
ہم دنیا بھر میں 100 سے زیادہ بیرون ملک ایجنٹوں کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ یہ نیٹ ورک صرف ناموں کی فہرست نہیں ہے – یہ شراکتوں کا ایک ویب ہے جو ہمیں ہر بندرگاہ پر، ہر راستے پر، اور ہر نقل و حمل کے موڈ کے ساتھ کیا ہو رہا ہے اس کے بارے میں حقیقی-وقت کی انٹیلی جنس فراہم کرتا ہے۔ جب رائن کی سطح کم ہو جاتی ہے اور بارجز صرف 20 فیصد لوڈ کر سکتے ہیں، ہم اس کے بارے میں خبروں میں نہیں پڑھتے اور یہ نہیں جانتے کہ کیا کرنا ہے۔ ہم پہلے ہی زمین پر اپنے شراکت داروں سے متبادل روٹنگ کے اختیارات کے بارے میں بات کر رہے ہیں - ریل، سڑک، یا یہاں تک کہ مختلف بندرگاہوں کے گیٹ ویز پر منتقل ہونا۔
ملٹی موڈل حل جب آپ کو ان کی سب سے زیادہ ضرورت ہو۔
ہم سمجھتے ہیں کہ جب ایک ٹرانسپورٹ موڈ ناکام ہوجاتا ہے، تو آپ کو اختیارات کی ضرورت ہوتی ہے - تیز۔ چاہے اس کا مطلب ہے کنٹینرز کو بارجز سے ریل تک منتقل کرنا جہاں گنجائش موجود ہے، تنگ بازار میں بھی ٹرکنگ کے حل تلاش کرنا، یا متبادل یورپی بندرگاہوں کے ذریعے کارگو کو ری روٹ کرنا، ہمارے پاس ایسا کرنے کے لیے تعلقات اور تجربہ ہے۔
Xiamen میں مقیم – ایشیا کے مصروف ترین بندرگاہی شہروں میں سے ایک – ہم عالمی رسائی کو مقامی معلومات کے ساتھ جوڑتے ہیں۔ ہم نے اپنے SME کلائنٹس کے لیے 98.6% آن-ٹائم ڈیلیوری ریٹ کے ساتھ ایک سال میں 12,000 TEUs کو منتقل کیا ہے۔ یہ قسمت نہیں ہے۔ یہ انتھک عمل اور ایک ایسے نیٹ ورک کا نتیجہ ہے جو مارکیٹ کے پیچیدہ ہونے پر الگ نہیں ہوتا ہے۔
نیچے کی لکیر
رائن راتوں رات ٹھیک نہیں ہونے والا ہے۔ پیشین گوئیاں بتاتی ہیں کہ کم از کم اگست تک پانی کی سطح انتہائی کم رہے گی۔ اس کا مطلب ہے کہ زیادہ لاگت، طویل ٹرانزٹ اوقات، اور یورپ کی سپلائی چینز پر مسلسل دباؤ۔
بھیجنے والوں کے لیے، ایک مہنگے سر درد اور آسانی سے منظم ہونے والے خلل کے درمیان فرق اکثر ایک چیز پر آتا ہے: آپ کو آپ کے ساتھ کون ملا ہے۔
Xiamen AE گلوبل میں، ہم صرف بکس منتقل نہیں کرتے ہیں۔ ہم اپنے کلائنٹس کو پیچیدگیوں کو نیویگیٹ کرنے میں مدد کرتے ہیں - چاہے یہ متبادل راستے تلاش کرنا ہو جب کوئی دریا خشک ہو جائے، گنجائش کم ہونے پر جگہ محفوظ کرنا ہو، یا صرف اس بات کو یقینی بنانا ہو کہ آپ کا کارگو جہاں جانا ہے، وقت پر اور بجٹ پر پہنچ جائے۔
کیونکہ جب یورپ کی لائف لائن خشک چل رہی ہو تو آپ کو تماشائی کی ضرورت نہیں ہوتی۔ آپ کو ایک ایسے پارٹنر کی ضرورت ہے جو پہلے سے گیم میں ہو۔
لاجسٹک پارٹنر کے ساتھ کام کرنے کے لیے تیار ہیں جو حقیقت میں مارکیٹ کو سمجھتا ہے؟آج ہی Xiamen AE Global سے رابطہ کریں – اور آئیے آپ کی سپلائی چین کو متحرک رکھیں، چاہے آگے کچھ بھی ہو۔
