اگر آپ گزشتہ چند ہفتوں کے دوران ہوائی جہاز کے ریٹس کو ٹریک کر رہے ہیں، تو آپ نے شاید دیکھا ہو گا کہ چارٹ دوبارہ رولر کوسٹر کی طرح نظر آنے لگے ہیں۔ بس جب صنعت نے سوچا کہ اس کی صلاحیت کو سنبھالنا ہے، خلیجی خطے میں بڑھتی ہوئی کشیدگی کیریئرز اور شپرز کو اپنی پلے بکس پھاڑنے پر مجبور کر رہی ہے۔
جغرافیائی سیاسی رگڑ کے طور پر جو شروع ہوا وہ تیزی سے لاجسٹک رکاوٹ میں بدل گیا۔ بڑی ایئرلائنز کی جانب سے اوور فلائٹس کو معطل کرنے اور تنازعات والے علاقوں سے بچنے کے لیے طویل راستوں کا انتخاب کرنے کے ساتھ، ایشیا میں مینوفیکچرنگ کے اہم مرکزوں سے باہر کارگو کی دستیاب صلاحیت دن بہ دن سکڑتی جا رہی ہے۔ نتیجہ؟ ایئر کارگو ریٹس میں اچانک، تیز اضافہ جو کہ سپلائی چین کے تجربہ کار مینیجرز کو بھی اپنی گرفت میں لے رہا ہے۔
اچانک اضافہ کیوں؟
خلل دو-گنا ہے۔ سب سے پہلے، مسافر ایئر لائنز-جو عام طور پر تقریباً 50% عالمی فضائی کارگو اپنے پیٹوں میں لے جاتی ہیں-روٹس منسوخ کر رہی ہیں یا پرواز کے اوقات کو گھنٹوں کے حساب سے بڑھا رہی ہیں تاکہ محدود فضائی حدود کے ارد گرد سفر کیا جا سکے۔ اس نے ایندھن کی لاگت میں اضافہ کیا اور یومیہ تعدد میں کمی براہ راست زیادہ فی کلو قیمتوں میں ترجمہ کرتی ہے۔
دوسرا، وہ جہاز جو پہلے لاگت بچانے کے لیے سمندری مال برداری میں منتقل ہو گئے تھے اب واپس ہوائی جہاز کی طرف بھاگ رہے ہیں کیونکہ بحری راستوں کو بحیرہ احمر میں اپنی ہی تاخیر کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ یہ اچانک "موڈل شفٹ" دستیاب ہوائی کارگو کی جگہ کو روک رہی ہے، خاص طور پر ان کھیپوں کے لیے جن کو تیزی سے یورپ اور شمالی امریکہ تک پہنچنے کی ضرورت ہے۔
شپرز کس طرح ڈھل رہے ہیں۔
اس طرح کے اوقات میں، ایک-سائز-فٹ-تمام شپنگ حکمت عملی الگ ہو جاتی ہے۔ وقت کے ساتھ کاروبار کے لیے-حساس سامان-چاہے وہ آٹوموٹو پارٹس، الیکٹرانکس، یا اعلی-فیشن ملبوسات-کی قیمتوں میں کمی کا انتظار کرنا کوئی آپشن نہیں ہے۔ اس کے بجائے، توجہ چستی اور نیٹ ورک کی طاقت پر منتقل ہو جاتی ہے۔
یہ وہ جگہ ہے جہاں واقعی عالمی نقش کے ساتھ شراکت دار ہونے سے فرق پڑتا ہے۔ پرزیامین اے ای گلوبلہم اپنے نیٹ ورک پر ٹیک لگا کر ان بدلتے ہوائی راہداریوں پر تشریف لے رہے ہیں100 بیرون ملک ایجنٹ. جب ایک راستہ لاگت-ممنوعہ ہو جاتا ہے، تو ہم پہلے سے ہی متبادل کی توثیق کر رہے ہوتے ہیں-چاہے وہ وقف کارگو کی جگہ کو چارٹر کرنا ہو یا حب کا استعمال ہو-اور-دوحہ یا استنبول جیسے کم گنجان ہوائی اڈوں کے ذریعے بولے جانے والے ماڈل۔
صرف بکنگ کی جگہ سے آگے
یہ صرف ایک دستیاب طیارہ تلاش کرنے کے بارے میں نہیں ہے؛ یہ کنٹرول کرنے کے بارے میں ہے کہ دونوں سروں پر کیا ہوتا ہے۔ شرحوں میں ہفتہ وار اتار چڑھاؤ کے ساتھ، ہم نے اپنی مانگ میں اضافہ دیکھا ہے۔DDU/DDP EXW ایئر فریٹخدمات بھیجنے والے رابطہ کا ایک واحد نقطہ چاہتے ہیں جو چین میں سپلائر کے دروازے سے پک اپ کو سنبھال سکے، اتار چڑھاؤ والے ایئر ٹانگ کا انتظام کر سکے، اور منزل پر کسٹم کو صاف کر سکے-یہ سب کچھ حیران کن چارجز کے بغیر کر سکے۔
بطور ایکآئی اے ٹی اے, ایف آئی اے ٹی اے، اورایف ایم سی-NVOCC سٹینڈنگ کے ساتھ منظور شدہ فارورڈر، ہم سخت تعمیل کے معیارات کے تحت کام کرتے ہیں، جو اس وقت بہت اہمیت رکھتا ہے جب کسٹم حکام جغرافیائی سیاسی عدم استحکام کے دوران معائنہ کو سخت کرتے ہیں۔ ہمارا نقطہ نظر آسان ہے: راستے کی کارکردگی اور فعال مواصلات پر توجہ دیں۔
آگے کیا توقع کرنی ہے۔
صنعت کی اتفاق رائے یہ ہے کہ اعلیٰ شرحوں کا یہ "نیا معمول" اور دوبارہ ترتیب دی گئی صلاحیت سال کے کم از کم دوسرے نصف تک برقرار رہے گی۔ درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان کے لیے، مقصد یہ پیش گوئی کرنا نہیں ہے کہ استحکام کب واپس آئے گا، بلکہ ایک لاجسٹک حکمت عملی تیار کرنا ہے جو سپلائی چین کو توڑے بغیر ان جھٹکوں کو جذب کرے۔
چاہے آپ مستحکم ہوائی کارگو کو منتقل کر رہے ہوں یا کسی مخصوص حل کی ضرورت ہو، کلید ایک ایسی ٹیم کے ساتھ کام کرنا ہے جس کی عالمی رسائی ہو اور مقامی جانتی ہو کہ-حقیقی وقت میں اپنانے کا طریقہ۔
اگر آپ اپنی موجودہ ایئر فریٹ حکمت عملی کا جائزہ لے رہے ہیں یا اتار چڑھاؤ کو سنبھالنے کے لیے ایک قابل اعتماد پارٹنر کی تلاش کر رہے ہیں، ہماری ٹیم سے رابطہ کریں۔. ہم یہاں اس بات کو یقینی بنانے کے لیے موجود ہیں کہ آپ کا کارگو حرکت کرتا رہے