اگر آپ حال ہی میں خبروں کا سراغ لگا رہے ہیں، تو آپ کو پہلے ہی معلوم ہوگا کہ مشرق وسطیٰ کی صورتحال کچھ بھی مستحکم رہی ہے۔ بڑھتے ہوئے تناؤ کے طور پر جو شروع ہوا وہ اب ایک ایسی چیز میں تبدیل ہو گیا ہے جو عالمی لاجسٹکس انڈسٹری کو اسی جگہ مار رہا ہے جہاں اسے تکلیف پہنچتی ہے: بٹوہ۔
ہوائی اڈے کونسل انٹرنیشنل ایشیا-پیسفک اینڈ مڈل ایسٹ (ACI APAC اور MID) کے نئے جاری کردہ جائزے کے مطابق،مشرق وسطیٰ کے نو بڑے ہوائی اڈے درمیان میں کہیں کھو گئے۔900ملیننڈ900miشیر اور1 بلین ریونیواس سال کے صرف دو ماہ سے زیادہ - مارچ اور اپریل۔ یہ کوئی ٹائپنگ نہیں ہے۔ تقریباً ایک ارب ڈالر، چلے گئے۔
مشکل نمبر جو اہمیت رکھتے ہیں۔
مجھے توڑنے دو کہ یہ اصل میں حقیقی معنوں میں کیسا لگتا ہے۔
نو ہوائی اڈے متاثر ہوئے - جو پورے مشرق وسطی میں تقریباً 70% ہوائی ٹریفک کو ہینڈل کرتے ہیں - اوسطاً کام کر رہے تھے۔تنازعات سے پہلے کی طے شدہ پروازوں کا 53%مارچ اور اپریل بھر میں. تصادم کے پہلے دن، آپریشنز 32 فیصد تک گر گئے۔ ایک ایسا کاروبار چلانے کا تصور کریں جہاں آپ کے یومیہ حجم کا دو-تہائی سے زیادہ حصہ راتوں رات غائب ہو جائے۔
مسافروں کی آمدورفت ایک اندازے کے مطابق ٹوٹ گئی۔27 ملین مسافر54% سال-پر-سال کی کمی۔ یہ ایسا ہی ہے جیسے ٹیکساس کی پوری آبادی پرواز نہ کرنے کا فیصلہ کر رہی ہے۔ کارگو کا حجم کوئی بہتر نہیں رہا، 52 فیصد گر کر صرف 571,000 ٹن رہ گیا۔
اور یہاں ککر ہے: رکاوٹ کو ہٹا دیا گیا۔تقریباً ایک-دنیا کی مشرق-مغرب کے درمیان رابطے کی صلاحیت کا پانچواں حصہتنازعہ شروع ہونے کے چند گھنٹوں کے اندر۔ تقریباً 97,000 یومیہ ٹرانزٹ مسافر جو عام طور پر مشرق وسطیٰ کے مراکز سے گزرتے ہیں ان کے منصوبے افراتفری میں پڑ گئے۔
سامان بھیجنے والے کسی کے لیے یہ کیوں اہمیت رکھتا ہے۔
اگر آپ کاروبار کے مالک، پروکیورمنٹ مینیجر، یا کوئی ایسا شخص ہے جسے صرف مصنوعات کو دنیا کے ایک حصے سے دوسرے حصے میں منتقل کرنے کی ضرورت ہے، تو یہ نمبر صرف سرخیاں نہیں ہیں۔ وہ براہ راست ترجمہ کرتے ہیں۔تاخیر سے ترسیل، آسمان چھوتی مال برداری کی شرح، اور مایوس صارفین.
رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ مارچ میں ایشیا-مغربی راستوں پر ہوائی کرایوں میں دوگنا اضافہ ہوا ہے۔ مال برداری کے لیے، ریاضی اسی طرح کی ہے۔ جب مسافر پروازیں منسوخ ہو جاتی ہیں، تو پیٹ کی کارگو کی جگہ جو عام طور پر الیکٹرانکس سے لے کر دواسازی تک سب کچھ لے جاتی ہے ان کے ساتھ غائب ہو جاتی ہے۔
اس کے اوپری حصے میں، جیٹ ایندھن کی قیمتیں تنازعات سے پہلے کی سطحوں سے تقریباً دگنی ہو گئیں، اور کیریئرز نے پورے بورڈ پر ایندھن کے سرچارجز لگانا شروع کر دیے۔ یہ قیمت آخر کار آپ کو، شپپر تک پہنچتی ہے۔
تو آپ کیا کر سکتے ہیں؟
یہ وہ نقطہ نظر ہے جو میں آپ کے ساتھ بانٹنا چاہتا ہوں۔
پرزیامین اے ای گلوبل لاجسٹکسہم اس صورتحال کو بہت قریب سے دیکھ رہے ہیں۔ ہم یہاں صرف اس کے بارے میں لکھنے نہیں بیٹھے ہیں - ہم فعال طور پر اپنے کلائنٹس کو ہر ایک دن ان رکاوٹوں کے ارد گرد تشریف لے جانے میں مدد کر رہے ہیں۔
جب ہوائی مال بردار راہداریوں میں بھیڑ ہو جاتی ہے یا ناقابل اعتبار ہو جاتے ہیں، ہوشیار اقدام متبادلات پر غور کرنا ہے۔ اور یہ بالکل وہی ہے جو ہم اپنے گاہکوں کی مدد کرتے ہیں.
- سمندری سامان کی آمدورفت بڑھ رہی ہے۔فضائی صلاحیت محدود ہونے اور قیمتوں میں اضافے کے ساتھ، سمندری جہاز رانی پہلے سے کہیں زیادہ زبردست آپشن بن جاتا ہے۔ ہمارے پاس سمندر کے ذریعے سامان کو چین سے دنیا بھر کی منزلوں تک لے جانے کا گہرا تجربہ ہے، اور ہماری مضبوط سمندری مال برداری کی خدمات آپ کو دوسرے جہاز والوں کے ساتھ کنٹینر کی جگہ کا اشتراک کرنے کی اجازت دیتی ہیں، اور آپ کے اخراجات کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے یہاں تک کہ جب مارکیٹ گڑبڑ ہو جائے۔
- ریل فریٹ ایک درمیانی زمین فراہم کرتا ہے۔یورپ اور اس سے باہر جانے والی ترسیل کے لیے، چین-یورپ ریلوے نیٹ ورک ہوا اور سمندر دونوں کے لیے ایک مستحکم، قابل اعتماد متبادل فراہم کرتا ہے۔ یہ سمندری مال برداری سے زیادہ تیز ہے لیکن تقریباً اتنا مہنگا نہیں جتنا کہ ہوائی کارگو - ایک پیاری جگہ ہے جسے ہمارے زیادہ کلائنٹس ابھی دریافت کر رہے ہیں۔
- دروازے-دروازے-اور DDP/DDU خدمات سر درد کو دور کرتی ہیں۔جب عالمی شپنگ پیچیدہ ہو جاتی ہے، تو کسی ایسے شخص کا ہونا جو آپ کے سپلائر کے گودام سے پک اپ سے لے کر آپ کے گاہک کے دروازے - پر آخری ترسیل تک ہر چیز - کو سنبھال سکتا ہے۔ ہم مکمل DDU اور DDP ایئر فریٹ خدمات پیش کرتے ہیں جو کسٹم کلیئرنس اور آخری-میل ڈیلیوری سے اندازہ لگاتے ہیں۔
حقیقی تجربہ جب آپ کو اس کی سب سے زیادہ ضرورت ہو۔
ہم اس میں نئے نہیں ہیں۔ 2018 سے، ہم کاروباروں کو ان کے سامان کو مؤثر طریقے سے سرحدوں کے پار منتقل کرنے میں مدد کر رہے ہیں۔ لیکن ہماری ٹیم دراصل فریٹ فارورڈنگ اور لاجسٹکس میں ایک دہائی سے زیادہ کا مشترکہ تجربہ لاتی ہے۔ ہم نے - تجارتی جنگوں، وبائی امراض، بندرگاہوں کی بندش - سے پہلے رکاوٹیں دیکھی ہیں اور ہم اسے اپنانے کا طریقہ جانتے ہیں۔
ہم IATA، FIATA، FMC، اور NVOCC کے ذریعے سرکاری-لائسنس یافتہ اور منظور شدہ بھی ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ہم کتابوں کے مطابق کام کرتے ہیں، بین الاقوامی معیارات کی پیروی کرتے ہیں، اور جو ہم وعدہ کرتے ہیں اس کا بیک اپ لینے کے لیے ہمارے پاس اسناد ہیں۔
اور 100 سے زیادہ بیرون ملک ایجنٹوں کے نیٹ ورک کے ساتھ، ہمارے پاس مقامی موجودگی اور مقامی معلومات ہیں جہاں بھی آپ کے سامان کو جانے کی ضرورت ہے۔
نیچے کی لکیر
مشرق وسطیٰ میں تنازعات نے خطے کے ہوائی اڈوں کو صرف دو ماہ میں ایک ارب ڈالر کا نقصان پہنچایا ہے۔ یہ راتوں رات واپس اچھالنے والا نہیں ہے۔ یہاں تک کہ اگر کشیدگی کم ہو جاتی ہے، لہروں کے اثرات - ایندھن کی زیادہ قیمتوں، دوبارہ-روٹ کی جانے والی پروازیں، اور کارگو کی محدود صلاحیت - مہینوں تک برقرار رہے گی۔
لیکن یہاں اچھی خبر ہے: آپ کو دھول کے حل ہونے کا انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ آپ کی شپنگ حکمت عملی کو متنوع بنانے کا بہترین وقت کل تھا۔ دوسرا-بہترین وقت ابھی ہے۔
اگر آپ چین سے سامان منتقل کر رہے ہیں اور اس بارے میں پریشان ہیں کہ مشرق وسطیٰ میں رکاوٹیں آپ کی سپلائی چین کو کس طرح متاثر کر سکتی ہیں تو ہمیں کال کریں۔ ہم آپ کو آپ کے اختیارات - سمندری فریٹ، ریل فریٹ، ایئر فریٹ، یا تینوں کے مجموعے سے آگاہ کریں گے۔ کوئی جرگن، کوئی دباؤ نہیں۔ ان لوگوں کی طرف سے صرف ایماندارانہ مشورہ جو طویل عرصے سے یہ کر رہے ہیں اور درحقیقت آپ کے سامان کو وہیں لے جانے کی فکر کرتے ہیں جہاں انہیں جانا ہے۔
