عالمی شپنگ انڈسٹری کو بے مثال دباؤ کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے کیونکہ سمندری فریٹ اسپاٹ کی شرحوں میں اس سطح پر گر گیا ہے جب سے کوویڈ - 19 وبائی امراض سے پہلے نہیں دیکھا گیا ہے۔ سمندری ذہانت کے حالیہ تجزیے کے مطابق ، "یہ نہیں کہا جاسکتا ہے کہ شرح کی سطح 'اعلی' یا 'بلند' ہے"۔
شپنگ کے اخراجات میں یہ ڈرامائی کمی ابتدائی طور پر جہازوں کے لئے خوشخبری کی طرح محسوس ہوسکتی ہے ، لیکن اس سے کنٹینر شپنگ مارکیٹ میں گہری ساختی چیلنجوں اور مقابلہ میں اضافہ ہوتا ہے جو عالمی سطح پر فراہمی کی زنجیروں میں خدمات کی وشوسنییتا کو متاثر کرسکتا ہے۔
بحران کے پیچھے نمبر
اعدادوشمار موجودہ مارکیٹ کے حالات کی ایک سخت تصویر پینٹ کرتے ہیں:
اسپاٹ ریٹبڑی تجارتی لینوں پر کچھ کے ساتھ ، ان کے زوال کو تیز کیا گیا ہےیورپی راستےقطروں کا تجربہ اتنا اہم ہے کہ قیمتیں تین - ہندسوں کی سطح پر گر گئیں۔
کلیدٹرانس - پیسیفک ایسٹ باؤنڈ ریٹکیریئر کے ذریعہ عام شرح میں اضافے (GRIS) کی کوشش کے باوجود ان کے نیچے کی طرف رجحان جاری رکھیں۔
شنگھائی کنٹینرائزڈ فریٹ انڈیکساس کو ریکارڈ کیا2016 کے بعد سے سب سے بڑا سنگل - ہفتہ ڈراپوسط - ستمبر میں ، 14 ٪ کی طرف سے پلمٹنگ۔
ان زوالوں نے شرحوں کو نیچے سے آگے بڑھایا ہےبریکین پوائنٹبہت سے کیریئر کے لئے ، خاص طور پر جیسے راستوں پرامریکی مغربی ساحل، جہاں بریکین پوائنٹ عام طور پر $ 1،500 - $ 2،000 فی چالیس فٹ مساوی یونٹ (ایف ای یو) کے درمیان آتا ہے۔
شرح کے خاتمے کو کیا چل رہا ہے؟
متعدد باہم مربوط عوامل نے موجودہ بحران میں حصہ لیا ہے:
1. حد سے زیادہ صلاحیت اور نئے برتن
شپنگ کی گنجائش بڑھ گئی ہے2024 کے بعد سے تقریبا 16 ٪جیسا کہ نئے برتنوں نے وبائی امراض کے دوران آرڈر کیا ہے - کارفرما قلت کی خدمت میں داخل ہوں۔ کنٹینر شپ آرڈر بک ریکارڈ کی سطح تک پہنچ چکی ہے ، نمائندگی کرتی ہےموجودہ بیڑے کی موجودہ صلاحیت کا 31.1 ٪خدمت میں کے ساتھ170 الٹرا - بڑی کنٹینرشپاگلے پانچ سالوں میں ترسیل کے لئے طے شدہ ، اس حد سے زیادہ کا مسئلہ برقرار رہنے کا امکان ہے۔
2. کمزور طلب کے نمونے
امریکی درآمد کے حجم میں نمایاں طور پر کمی کا امکان ہے ، ستمبر 2025 کی پیشن گوئی کے ساتھ19.5 ٪ کمی2024 کی سطح کے مقابلے میں۔ توقع کی جارہی ہے کہ اس درآمدی سنکچن سے ایک ہوجائے گا5.6 ٪ کمیمکمل - سال 2025 جلدوں میں۔
3. پہلے چوٹی کا موسم
اس سال کی چوٹی شپنگ کا موسم غیر معمولی طور پر جلد ہی پہنچا تھااگست میں نرخوں پر عمل درآمد ہوا، ستمبر کے روایتی جلدوں کو آگے بڑھانا اور عام طور پر مصروف مدت کو غیر معمولی طور پر پرسکون چھوڑنا۔ اس طرز کی خلل نے جہازوں کے ل challenges چیلنجز اور مواقع دونوں کو جنم دیا ہے۔
4. تجارتی پالیسی کے اثرات
امریکی ٹیرف پالیسیوں نے تجارتی بہاؤ میں نمایاں طور پر ردوبدل کیا ہےچین سے امریکی درآمدات 64 ٪ گر رہے ہیںمارچ - اپریل 2025 . میں اہم ادوار کے دوران جبکہ نومبر 2025 تک چینی سامان پر کم محصولات کی 90 دن کی توسیع عارضی لاگت کی یقین دہانی فراہم کرتی ہے ، اس نے حجم میں اضافے کی حوصلہ افزائی نہیں کی ہے۔
کیریئر کے جوابات: خالی سیلنگ اور سروس ایڈجسٹمنٹ
مارکیٹ کے ان حالات کا سامنا کرتے ہوئے ، سمندری کیریئر نے صلاحیت کے انتظام کے لئے متعدد حکمت عملیوں کو نافذ کیا ہے:
وسیع پیمانے پر خالی سیلنگ(منسوخ سفر) کا اعلان متعدد تجارتی لینوں میں کیا گیا ہے ، خاص طور پر ٹرانس - بحر الکاہل میں جہاں کیریئرز نے کاٹا ہےصلاحیت کا 30-40 ٪ .
بشمول بڑے کیریئرمیرسک ، ایم ایس سی ، اور ہاپگ - لائیڈاجتماعی طور پر 停航 منصوبوں کا اعلان کیا ہے ، جیسے کچھ راستوں جیسے میرسک کے ٹی پی 9 کے باقی حصوں کے لئے 2025 . کے باقی حصوں کے لئے معطل آپریشنز
کیریئر تیزی سے بڑھ رہے ہیںصلاحیت کو موڑنے کےثانوی تجارت کے لئے ، ایک ایسا مشق جس کو "کاسکیڈنگ" کہا جاتا ہے۔
بنیادی ڈھانچے کا چیلنج: بڑے جہاز ، بڑے مسائل
یہاں تک کہ جیسے جیسے شرحیں کم ہوتی ہیں ، صنعت کو بنیادی ڈھانچے کے بحران کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ کی آمدالٹرا - بڑی کنٹینشپ (ULCs)پورٹ انفراسٹرکچر کو مغلوب کرنے کی دھمکی دیتا ہے۔ یہ برتن ، بہت سے حد سے تجاوز کرتے ہیں18،000 ٹی ای یو ایس، اگلے پانچ سالوں میں نمبر میں دوگنا کرنے کے لئے تیار ہیں۔
دنیا بھر میں بندرگاہیں برتنوں کی نشوونما کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے کے لئے جدوجہد کر رہی ہیں ، جس سے برت کی گہرائی ، کرین پہنچ اور صحن کی جگہ میں رکاوٹیں پیدا ہوں گی۔ اس بنیادی ڈھانچے کے تناؤ کا مطلب یہ ہے کہ اگر آج کے بھیڑ کے معاملات "کل کے بحران" میں تیزی سے بڑھ سکتے ہیں تو اگر کوئی اور سیاہ سوان واقعہ پیش آتا ہے۔
علاقائی تغیرات اور مواقع
مجموعی طور پر مندی کا بازار کے باوجود ، اہم علاقائی تغیرات موجود ہیں:
- ایشیا - امریکی مغربی ساحلتجارت ایک "خریدار مارکیٹ" بن گئی ہے جس کی توقع کی توقع کی جارہی ہے7%گرنے کی مانگ کے باوجود ستمبر میں۔
- ایشیا - امریکی مشرقی ساحلصلاحیت کا معاہدہ ہو رہا ہے ، ایک پیش گوئی کے ساتھ6 ٪ کمیستمبر میں
- ایشیا - یورپنورڈک اور بحیرہ روم کے خارج ہونے والے مادہ بندرگاہوں کے مابین روایتی قیمت کے فرق کے ساتھ ، شرحیں تیزی سے کم ہو رہی ہیں۔
- ایشیا - جنوبی امریکہراستے نسبتا tight سخت رہتے ہیں ، جس کی وجہ سے جہازوں کو کم سے کم دو ہفتوں پہلے سے بک کروانے کی ضرورت ہوتی ہے۔
آگے دیکھ رہے ہیں: نیا معمول پر تشریف لے جانا
2025 کے باقی حصوں کے لئے ، جہازوں کو مسلسل اتار چڑھاؤ کی توقع کرنی چاہئے اور کئی اسٹریٹجک ایڈجسٹمنٹ پر غور کرنا چاہئے:
- لچک کو گلے لگائیں: خلل ڈالنے والے موسمی نمونوں کا مطلب ہے کہ بکنگ کے مواقع بہت کم پیشگی اطلاع کے ساتھ پیدا ہوسکتے ہیں۔
- بیلنس اسپاٹ اور معاہدے کی شرح: موجودہ ماحول ایسے جہازوں کی حمایت کرتا ہے جو جہاز کے استعمال کو برقرار رکھنے کے خواہاں کیریئروں کو حجم کی یقین دہانی فراہم کرسکتے ہیں۔
- کل لینڈنگ لاگت کی نگرانی کریں: خارج ہونے والے بندرگاہوں کے مابین شرح کے فرق کے ساتھ ، سپلائی چین کے کل اخراجات کا اندازہ کریں بجائے اس کے کہ وہ سمندری مال بردار نرخوں پر پوری توجہ مرکوز کریں۔
- بنیادی ڈھانچے کے چیلنجوں کے لئے تیاری کریں: الٹرا - بڑے برتنوں کی جاری تعیناتی کا مطلب ہے کہ بندرگاہ کی بھیڑ ایک بار بار چلنے والا مسئلہ رہے گی ، جس میں وقت کے لئے اضافی بفر اوقات کی ضرورت ہوگی - حساس کارگو۔
شپنگ انڈسٹری خود کو ایک متضاد صورتحال میں پاتی ہے جہاں کے باوجودسپلائی چین کے دباؤ میں اضافہتجارتی پالیسی کی غیر یقینی صورتحال اور تنازعہ سے ، کنٹینر فریٹ کی شرحیں کم ہوتی جارہی ہیں۔ یہ موڑ دونوں کو نمایاں کرتا ہےلچک اور موافقتگلوبل سپلائی چینز کی ، لیکن مارجن پر کام کرنے والے کیریئر کے لئے ممکنہ طور پر ہنگامہ خیز اوقات کا اشارہ بھی دیتے ہیں۔
چونکہ صنعت اس "فریٹ کساد بازاری" پر تشریف لے جاتی ہے ، لائنرز پر دباؤ بڑھتا ہی جارہا ہے ، جس میں صرف انتہائی اسٹریٹجک اور موثر امکان ہے کہ اس سے پہلے - وبائی امراض کی سطح کی سطح کے اس نئے دور میں منافع برقرار رہے۔
