اگر آپ مغربی افریقہ یا اس سے سامان بھیج رہے ہیں، تو آپ بیٹھ کر توجہ دینا چاہیں گے۔ Maersk نے ابھی ایک ایسا اقدام کیا ہے جو آپ کے سپلائی چین پر آپ کے دن-اور ممکنہ طور پر رقم-بچا سکتا ہے۔
13 جولائی کو، ڈنمارک کی شپنگ کمپنی نے اعلان کیا کہ وہ بحیرہ احمر کے راستے پر تیسری سروس واپس کر رہی ہے: اس کی بحیرہ روم-مغربی افریقہ WAF6 سروس۔ یہ اس کی امریکی-پرچم والی MECL سروس اور جیمنی ایشیا-میڈ لوپ 2 سٹرنگ کی ہیلس پر ہاپاگ-لائیڈ کے ساتھ چل رہا ہے۔ سادہ انگریزی میں؟ میرسک سوئز کینال راہداری میں اپنی واپسی کو تیز کر رہا ہے-اور تیزی سے۔
نو جہازوں سے چھ تک - کیا بدلا؟
یہاں کچھ سیاق و سباق ہے جو اس اعلان کو مزید دلچسپ بناتا ہے۔ جغرافیائی سیاسی ہنگامہ آرائی سے پہلے جس نے کیریئرز کو کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد دوبارہ راستہ اختیار کرنے پر مجبور کیا، WAF6 سروس نسبتاً سیدھی سی کارروائی تھی: پانچ جہاز جو ایک سادہ مشرقی بحیرہ روم-مغربی افریقہ گردش چلا رہے تھے۔
پھر رکاوٹیں آئیں۔ میرسک نے مشرقی بحیرہ روم کی کوریج چھوڑ دی، صلالہ میں اپنے عمان کے ٹرانس شپمنٹ مرکز پر کال متعارف کروائی، اور سروس کو جاری رکھنے کے لیے اچانک نو جہازوں-اور آخر کار دس-کی ضرورت پڑی۔ یہ ایک ہی سروس کو برقرار رکھنے کے لئے بہت زیادہ اضافی صلاحیت ہے.
اب، بحیرہ احمر کے راستوں پر واپس آ کر، مارسک کو دو سے تین جہازوں کو تار سے نکالنے اور انہیں دوسری جگہوں پر دوبارہ تعینات کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ یہ صرف کیریئر کے لیے ایک آپریشنل جیت نہیں ہے-یہ اس بات کی علامت ہے کہ مارکیٹ آہستہ آہستہ، احتیاط سے، معمول پر آرہی ہے۔
آپ کے کارگو کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔
اگر آپ ایشیا، مشرق وسطیٰ اور مغربی افریقہ کے درمیان ترسیل کر رہے ہیں، تو یہ تبدیلی براہ راست آپ سے متعلق ہے۔ WAF6 سروس اب بحیرہ احمر کے راستے سلالہ اور مغربی بحیرہ روم کے درمیان گزرتی ہے۔ اس کا مطلب ہے مختصر ٹرانزٹ ٹائم، کم ایندھن کی لاگت، اور زیادہ متوقع شیڈولنگ۔
لیکن یہاں بات یہ ہے کہ: صورتحال رواں دواں ہے۔ Maersk کے WAF6 کے اعلان کے فوراً بعد، خبر بریک ہوئی کہ سعودی عرب اور یمن کے حوثیوں نے میزائل حملوں کا سودا کیا ہے، جس سے خطے میں نازک امن کو خطرہ ہے۔ میرسک نے واضح کیا ہے کہ وہ ہنگامی منصوبوں کو تیار رکھے ہوئے ہے-اگر سیکورٹی کی صورتحال بدل جاتی ہے، انفرادی جہاز رانی یا یہاں تک کہ پوری سروس کیپ آف گڈ ہوپ کے راستے پر واپس جا سکتی ہے۔
یہی وہ جگہ ہے جہاں ایک سمارٹ فارورڈر تمام فرق کرتا ہے۔
Xiamen AE Global میں، ہم اس جگہ کو قریب سے دیکھ رہے ہیں-اور ہم 2018 سے ہر منظر نامے کے لیے منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔ ہم IATA، FIATA، FMC، اور NVOCC منظوریوں کے ساتھ ایک سرکاری-لائسنس یافتہ کمپنی ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ جب Maersk جیسے کیریئرز اپنے نیٹ ورکس میں ساختی تبدیلیاں کرتے ہیں، تو ہم اس کے بارے میں صرف خبروں میں نہیں پڑھتے ہیں-ہم پہلے ہی زمین پر اپنے شراکت داروں سے بات کر رہے ہیں تاکہ یہ جان سکیں کہ آپ کے کارگو کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔
دنیا بھر میں 100 سے زیادہ بیرون ملک ایجنٹوں کے ساتھ، ہمارے پاس متبادل روٹنگ کے اختیارات میں حقیقی-وقتی مرئیت ہے۔ چاہے آپ کے کنٹینرز سلالہ سے گزر رہے ہوں، الجیسیراس اور ٹینجر میں منتقل ہو رہے ہوں، یا سیدھے مغربی افریقہ کی طرف جا رہے ہوں، ہم کھلاڑیوں، بندرگاہوں اور نقصانات کو جانتے ہیں۔
ایک شفٹنگ مارکیٹ میں حقیقی تعلقات
Maersk کی WAF6 سروس مکمل طور پر Maersk کے ذریعے چلائی جاتی ہے-یہ Hapag-Lloyd کے ساتھ Gemini Cooperation کا حصہ نہیں ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ ایک اسٹینڈ اسٹون نیٹ ورک کا فیصلہ ہے، اور یہ عام کاموں میں بتدریج واپسی میں کیریئر کے اعتماد کی عکاسی کرتا ہے۔ لیکن اعتماد یقین جیسا نہیں ہے۔ صنعت کے تجزیہ کاروں کو توقع ہے کہ اسے معمول پر آنے میں مزید تین سے پانچ ماہ لگیں گے۔
اس قسم کے ماحول میں، مضبوط کیریئر تعلقات کے ساتھ لاجسٹک پارٹنر کا ہونا صرف اچھا نہیں ہے-یہ ضروری ہے۔ ہم اپنے گاہکوں کے لیے ترجیحی جگہ کو محفوظ بنانے کے لیے بڑے سمندری مال بردار جہازوں کے ساتھ اپنی شراکت داری کا فائدہ اٹھاتے ہیں۔ جب نیٹ ورکس کو نئے سرے سے ڈیزائن کیا جا رہا ہے اور صلاحیت بدل رہی ہے، تو وہ ترجیحی رسائی لائف لائن ہے۔
ٹیکنالوجی جو آپ کو حقیقی انتخاب دیتی ہے۔
ہم نے ٹیکنالوجی میں بھی بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے جو سپلائی چین کے افراتفری کو واضح کر دیتی ہے۔ جب کوئی کیریئر WAF6 جیسی سروس میں ساختی تبدیلی کا اعلان کرتا ہے، تو ہم آپ کو یہ اندازہ لگانے میں نہیں چھوڑتے ہیں کہ آپ کی ترسیل کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔ ہم آپ کو ڈیٹا، اختیارات، اور باخبر فیصلے کرنے کے لیے مشورہ دیتے ہیں-تیزی۔
Xiamen میں، ایشیا کی مصروف ترین تجارتی راہوں کے مرکز میں، ہم نے اپنے SME کلائنٹس کے لیے 98.6%-وقت پر ڈیلیوری کی شرح کے ساتھ ایک ہی سال میں 12,000 TEUs منتقل کیے ہیں۔ یہ خوش قسمتی نہیں ہے-یہ انتھک عمل آوری اور ایک عالمی نیٹ ورک کا نتیجہ ہے جو مارکیٹ کے بدلتے وقت ٹوٹتا نہیں ہے۔
نیچے کی لکیر
WAF6 پر مارسک کی بحیرہ احمر میں واپسی ایک واضح اشارہ ہے: جہاز رانی کی صنعت احتیاط سے، لیکن مستقل طور پر، معمول کی طرف واپس جارہی ہے۔ لیکن کنٹینر شپنگ میں "عام" کبھی جامد نہیں ہوتا ہے۔ سیکورٹی کے حالات بدل رہے ہیں۔ نیٹ ورکس کو دوبارہ ڈیزائن کیا جاتا ہے۔ ٹرانزٹ کے اوقات میں اتار چڑھاؤ آتا ہے۔
جو چیز مستقل رہتی ہے وہ ایک لاجسٹک پارٹنر کی ضرورت ہے جو غیر یقینی صورتحال کو نیویگیٹ کر سکے-اور آپ کے کارگو کو حرکت دے، چاہے کچھ بھی ہو۔
Xiamen AE گلوبل میں، ہم صرف بکسوں کو منتقل نہیں کرتے ہیں۔ ہم پیچیدہ کراس-بارڈر لاجسٹکس کو ہموار، قابل پیشن گوئی سپلائی چینز میں تبدیل کر دیتے ہیں۔ چاہے آپ پورے بحرالکاہل میں FCL یا LCL بھیج رہے ہوں، مغربی افریقہ میں، یا اس کے درمیان کہیں بھی، ہمارے پاس آپ کا سامان پہنچانے کے لیے تعلقات، ٹیکنالوجی اور تجربہ ہے جہاں اسے وقت پر اور بجٹ پر-جانے کی ضرورت ہے۔
کیونکہ ایک ایسی مارکیٹ میں جہاں کیریئر نیٹ ورکس کو ہفتہ وار بنیادوں پر نئے سرے سے ڈیزائن کیا جا رہا ہے، ایک ایسے پارٹنر کا ہونا جو جانتا ہے کہ پیچیدگی کو کیسے ختم کرنا ہے۔ یہ ضروری ہے۔
اپنی عالمی سپلائی چین کو آسان بنانے کے لیے تیار ہیں؟ایک ذاتی شپنگ حل کے لیے آج ہی Xiamen AE Global سے رابطہ کریں جو آپ کے کارگو کو حرکت میں رکھتا ہے-چاہے مارکیٹ کیسے بدل جائے۔
