دنیا کی سب سے بڑی کنٹینر لائن پھر سے لہریں بنا رہی ہے۔ بحیرہ روم کی شپنگ کمپنی (MSC) نے خاموشی سے اپنے جنوبی ایشیا کے آپریشنز کی تنظیم نو شروع کر دی ہے-اور اگر آپ مال برداری کو ہندوستان، سری لنکا، یا بنگلہ دیش سے باہر لے جا رہے ہیں، تو اس پر توجہ دینے کے قابل ہے۔
مختصر ورژن یہ ہے: MSC آہستہ آہستہ سری لنکا میں اپنے ٹرانس شپمنٹ مرکز کو کولمبو سے ہمبنٹوٹا پورٹ منتقل کر رہا ہے، جبکہ صلاحیت کو بڑھانے کے لیے اپنے کلیدی سروس لوپ میں ایک اضافی جہاز شامل کر رہا ہے۔ یہ ایک ایسا اقدام ہے جو اس بات کا اشارہ دیتا ہے کہ صنعت کس طرف جارہی ہے-اور یہ پہلے سے ہی کٹے ہوئے بازار میں جہاز رانی کرنے والوں کے لیے حقیقی مضمرات کے ساتھ آتا ہے۔
کیوں سوئچ؟
کولمبو حال ہی میں شدید دباؤ کا شکار ہے۔ مشرق وسطیٰ میں جغرافیائی سیاسی رکاوٹوں اور کارگو کے بڑھتے ہوئے حجم کے درمیان، بندرگاہ نے گزشتہ ماہ ریکارڈ 776,261 TEU کو نشانہ بنایا۔ اس قسم کی بھیڑ صرف چیزوں کو سست نہیں کرتی ہے-یہ پوری سپلائی چینز میں پھیل جاتی ہے، کنکشن میں تاخیر ہوتی ہے اور نظام الاوقات کی وشوسنییتا میں کمی آتی ہے۔
ہمبنٹوٹا میں داخل ہوں۔ ایک مصروف ترین مشرقی-مغربی جہاز رانی کے راستوں میں سے صرف 10 سمندری میل کے فاصلے پر واقع، یہ بندرگاہ US$108 ملین کی توسیع سے گزر رہی ہے جو اس کی سالانہ صلاحیت کو تقریباً دوگنا کر کے 2 ملین TEU تک لے جائے گی۔ MSC نے پہلے ہی اپنی باقاعدہ کولمبو کال کو ہمبنٹوٹا سے مشرق بعید – جنوبی افریقہ انگوے سروس کے ساتھ تبدیل کر دیا ہے، ایک نظر ثانی شدہ گردش کے ساتھ جو چنگ ڈاؤ، شنگھائی، ننگبو، شینزین، سنگاپور، پورٹ لوئس، نگکورا، ڈربن، ہانگ کانگ، اور تیانجن کو ملاتی ہے۔
مزید جہاز، زیادہ جگہ
مرکز کی تبدیلی کے سب سے اوپر، MSC نے انگوے لوپ پر 12 واں جہاز تعینات کیا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ یہ کاغذ پر کچھ زیادہ نہ لگے، لیکن عملی طور پر، اس کا مطلب ہے زیادہ دستیاب صلاحیت اور -اہم طور پر-ایک تجارتی لین پر بہتر شیڈول قابل اعتماد جس میں اس کی رکاوٹوں کا منصفانہ حصہ دیکھا گیا ہے۔
صنعتی ذرائع کا کہنا ہے کہ یہ اقدام "ایشیا-جنوبی افریقہ کی تجارت میں MSC کی پوزیشن کو مستحکم کرنے" کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اور یہ دیکھتے ہوئے کہ حالیہ برسوں میں کیریئر اس کوریڈور پر صلاحیت میں مسلسل اضافہ کر رہا ہے، یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ کیوں۔
آپ کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔
اگر آپ جنوبی ایشیا میں یا وہاں سے بھیج رہے ہیں، تو یہ ہے ٹیک وے: ٹرانس شپمنٹ پوائنٹس بدل رہے ہیں، اور یہ ٹرانزٹ کے اوقات، کنکشن کی کھڑکیوں اور مجموعی طور پر روٹنگ کو متاثر کر سکتا ہے۔ یہ ضروری نہیں کہ کوئی بری چیز ہو لیکن جب بھی کوئی بڑا کیریئر اپنے نیٹ ورک میں ردوبدل کرتا ہے، ایڈجسٹمنٹ کی مدت ہوتی ہے۔
یہی وہ جگہ ہے جہاں صحیح لاجسٹک پارٹنر ہونے سے تمام فرق پڑتا ہے۔
XMAE Logistics میں، ہم صرف جگہ بک نہیں کرتے اور بہترین کی امید کرتے ہیں۔ ہم ان شفٹوں کو ریئل ٹائم میں ٹریک کرتے ہیں-کیونکہ جب کوئی کیریئر حب کو تبدیل کرتا ہے یا جہاز شامل کرتا ہے، تو ہمیں یہ جاننا ضروری ہے کہ اس سے پہلے کہ یہ آپ کے کارگو کو متاثر کرے۔ ہماری ٹیم MSC جیسی بڑی لائنوں سے نیٹ ورک اپ ڈیٹس میں سرفہرست رہتی ہے، اس لیے ہم فعال طور پر روٹنگ کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، ETAs کو اپ ڈیٹ کر سکتے ہیں، اور آپ کو ہر قدم پر آگاہ کرتے رہتے ہیں۔
ہم نے فرتیلی، ٹیک-قابل عمل درآمد کے ساتھ مضبوط کیریئر تعلقات کو ملا کر اپنی ساکھ بنائی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ جب صنعت بدلتی ہے-اور یہ اکثر بدلتی ہے-ہم آپ کے سپلائی چین کو متحرک رکھنے کا بہترین طریقہ تلاش کرتے ہوئے پہلے ہی کچھ قدم آگے سوچ رہے ہوتے ہیں۔
MSC نیٹ ورک کی تبدیلی صرف تازہ ترین یاد دہانی ہے کہ عالمی فریٹ میں، صرف مستقل تبدیلی ہے۔ لیکن آپ کے کونے میں دائیں فارورڈر کے ساتھ، اسے سر درد ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔
اس سے آپ کی ترسیل پر کیا اثر پڑتا ہے اس سے بات کرنے کی ضرورت ہے؟XMAE لاجسٹک ٹیم سے رابطہ کریں-ہم شور کو نیویگیٹ کرنے میں آپ کی مدد کے لیے موجود ہیں۔
