کنٹینر شپنگ کی دنیا نے پچھلے کچھ سال میگا شپس کے جنون میں گزارے ہیں۔ لیکن حال ہی میں آرڈر بک میں کچھ دلچسپ ہو رہا ہے - اسپاٹ لائٹ خاموشی سے چھوٹے برتنوں کی طرف منتقل ہو رہی ہے۔
اس سال کی پہلی سہ ماہی میں، عالمی کنٹینر جہاز کی نئی تعمیر کے احکامات کل 180 جہاز، تقریباً 990,000 TEU تھے۔ یہ TEU شرائط کے سال-سال-سال میں 16.3% کی کمی ہے، لیکن تاریخی طور پر اب بھی زیادہ ہے۔ جو چیز واقعی بتا رہی ہے وہ خرابی ہے: 5,000 TEU سے کم فیڈر کنٹینر بحری جہازوں کے آرڈرز میں بحری جہازوں کی تعداد میں 49.3% اور TEU میں 29.7% پچھلے سال کے اسی عرصے کے مقابلے میں اضافہ ہوا، جو 2008 کے مالیاتی بحران کے بعد سے اپنی بلند ترین سطح کو چھو رہا ہے۔ دریں اثنا، 5,000 TEU سے اوپر والے بڑے اور درمیانے درجے کے جہازوں کے آرڈر درحقیقت جہازوں کی تعداد میں 1.4% اور TEU میں 25% کم ہو گئے۔
تو فیڈر کے لئے اچانک محبت کیوں؟
ایک تو، فیڈر فلیٹ پرانا - واقعی پرانا ہوتا جا رہا ہے۔ 20 سال سے زیادہ پرانے بحری جہاز اب عالمی فیڈر فلیٹ کا 26.4% بنتے ہیں، جب کہ تبدیلی کے لیے آرڈر بک صرف 12.5% ہے۔ یہ ایک سنگین متبادل خلا ہے۔ ایک ہی وقت میں، جغرافیائی سیاسی غیر یقینی صورتحال اور علاقائی تجارت کی طرف دھکیل فیڈرز کو تیزی سے پرکشش بنا رہے ہیں۔ ان کی لچک اور بندرگاہ کی موافقت عالمی تجارت کے نئے انداز کے ساتھ بالکل فٹ بیٹھتی ہے۔
آپ کے پاس بڑے کیریئرز موجود ہیں۔ CMA CGM نے کوچین شپ یارڈ کے ساتھ چھ LNG کے لیے $360 ملین کا معاہدہ کیا-فروری میں 1,700 TEU فیڈرز کو طاقت فراہم کی - LNG کے لیے ہندوستان کا پہلا بڑا غیر ملکی آرڈر-ایک گھریلو یارڈ سے ایندھن والے جہاز۔ Evergreen نے 23 نئی تعمیرات کے لیے 1.47 بلین ڈالر کا آرڈر دیا، جس میں CSSC ہوانگپو وینچونگ شپ بلڈنگ میں تعمیر کیے جانے والے تقریباً 3,100 TEU کے 16 فیڈر جہاز بھی شامل ہیں۔ HMM نے 22 فیڈر کنٹینر برتنوں کو چینی اور جنوبی کوریائی گز کے درمیان تقسیم کرنے کا حکم دیا۔ اور یہاں تک کہ MSC - کیریئر جو ابھی 7.3 ملین TEU - کی کل بیڑے کی گنجائش کے ساتھ 1,000 جہاز چلانے والا دنیا کا پہلا بن گیا ہے، 2022 سے چھوٹے اور درمیانے درجے کے کنٹینر جہازوں کے لیے اپنا پہلا آرڈر دیتے ہوئے، فیڈر مارکیٹ میں واپس آنا شروع ہو گیا ہے۔
تعداد کہانی بیان کرتی ہے: 74 فیڈر اور 4,000 TEU تک کے علاقائی جہازوں کا آرڈر صرف 2025 کے پہلے نصف میں کیا گیا تھا، جو تقریباً پورے 2024 کے کل سے مماثل ہے۔ اور رفتار کم نہیں ہوئی - 2026 کے پہلے دو مہینوں میں مزید 102 بحری جہازوں کا آرڈر دیا گیا، BIMCO نے نوٹ کیا کہ چھوٹے جہازوں کے آرڈر بک میں پچھلے سال کے دوران سب سے تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔
شپرز اور کارگو مالکان کے لیے اس سب کا کیا مطلب ہے؟
جب کیریئرز فیڈر ٹنیج میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرتے ہیں، تو یہ اس بات کا اشارہ ہے کہ علاقائی رابطہ مین لائن کی صلاحیت کی طرح اہم ہوتا جا رہا ہے۔ ایک جدید، اچھی طرح سے برقرار رکھنے والے فیڈر نیٹ ورک کا مطلب ہے حب بندرگاہوں اور چھوٹی منزلوں کے درمیان کارگو کا بہاؤ، کم بھیڑ، اور زیادہ قابل اعتماد شیڈولنگ۔ ثانوی بندرگاہوں کے اندر اور باہر سامان منتقل کرنے والے کاروباروں کے لیے، یہ خوش آئند خبر ہے۔
لیکن اس بدلتے ہوئے زمین کی تزئین کو نیویگیٹ کرنا ہمیشہ سیدھا نہیں ہوتا ہے۔ یہی وہ جگہ ہے جہاں صحیح لاجسٹکس پارٹنر تمام فرق کرتا ہے۔
Xiamen AE Global کے ساتھ کام کرنا اس وقت کیوں معنی خیز ہے۔
Xiamen AE Global ایک حکومتی-لائسنس یافتہ، IATA-، FIATA-، FMC-، اور NVOCC-منظور شدہ فریٹ فارورڈر ہے، جس کی حمایت صنعت میں 10 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے-۔ 2018 سے، ہم نے 100 سے زائد بیرون ملک ایجنٹوں کا ایک نیٹ ورک بنایا ہے، جس سے ہمیں تقریباً کسی بھی چیز کو سنبھالنے کے لیے رسائی اور لچک فراہم کی گئی ہے - ایئر فریٹ، اوشین فریٹ، ریلوے فریٹ، کسٹم کلیئرنس، گودام، اور پراجیکٹ اور بلک شپمنٹس۔
فیڈرز کے سینٹر اسٹیج کے ساتھ، متعدد بندرگاہوں اور طریقوں میں کارگو کو مربوط کرنے کی صلاحیت پہلے سے کہیں زیادہ قیمتی ہے۔ ہمارا ہیڈ کوارٹر Xiamen - میں چین کے مصروف ترین کنٹینر حب میں سے ایک ہے، جس میں 2025 میں 12.5 ملین TEU سے زیادہ کا تھرو پٹ اور ملٹی موڈل انفراسٹرکچر میں جاری سرمایہ کاری ہے۔ بندرگاہ کے پھیلتے ہوئے فیڈر نیٹ ورک کا، Fuzhou، Quanzhou، Putian، Ningde، Zhangzhou، اور Shantou جیسی بندرگاہوں سے منسلک ہونے کا مطلب ہے کہ ہم شپرز کو قابل اعتماد روٹنگ کے اختیارات پیش کر سکتے ہیں جنہیں بڑے فارورڈرز اکثر نظر انداز کرتے ہیں۔
چاہے آپ پورے کنٹینرز چین سے امریکہ، یورپ، یا جنوب مشرقی ایشیا میں بھیج رہے ہوں، یا آپ کو دروازے-سے-دروازے کی خدمت، DDU، DDP، یا EXW شرائط کے ساتھ مزید موزوں حل درکار ہے، ہم نے آپ کو کور کر لیا ہے۔ ہماری مضبوط سمندری مال برداری کی خدمات خاص طور پر مناسب ہیں-علاقائی تجارتی بہاؤ کی اس قسم کے لیے جس کی مدد کے لیے فیڈر جہاز تیار کیے گئے ہیں۔
ہم یہ بھی سمجھتے ہیں کہ جدید سپلائی چینز صرف سمندری مال برداری پر نہیں چلتی ہیں۔ اسی لیے ہم ریل فریٹ کے مربوط اختیارات پیش کرتے ہیں - ایک بڑھتے ہوئے طبقے کے طور پر شپپر سامان کو مؤثر طریقے سے منتقل کرنے کے لیے متبادل تلاش کرتے ہیں۔ نئے تعمیر شدہ فیڈر آرڈرز آج کل آنے والے جہاز ہیں جو آنے والے برسوں تک کارگو ڈیلیور کریں گے، اور ہم اس صلاحیت سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے میں کلائنٹس کی مدد کرنے کے لیے خود کو ترتیب دے رہے ہیں۔
ایک فریٹ فارورڈر کی تلاش ہے جو حقیقت میں سمجھتا ہو کہ آج کی مارکیٹ میں کارگو کو کیسے منتقل کرنا ہے؟ آج ہی Xiamen AE Global سے ایک اقتباس حاصل کریں - سمندری فریٹ، ہوائی فریٹ، یا ریل، ہم آپ کی کھیپ کے لیے صحیح حل تلاش کریں گے۔
[مال برداری کے لیے ہم سے رابطہ کریں]
