لہر کا اثر: خلیج میں بحران کا مطلب یورپ سے ایشیا تک بندرگاہ کی افراتفری کیوں ہے۔

اس کا فوری محرک آبنائے ہرمز کی صورتحال ہے۔ 350 سے زیادہ بحری جہاز حفاظتی خطرات اور جنگ کے خطرے کی انشورنس کی وجہ سے پھنسے ہوئے ہیں یا نقل و حمل کے قابل نہیں ہیں، دنیا کا سب سے اہم انرجی چوک پوائنٹ مؤثر طریقے سے بند ہے۔ یہ صرف تیل کا مسئلہ نہیں ہے۔ اس ٹریفک جام میں تقریباً 100 کنٹینر بحری جہاز پھنس گئے ہیں، جو عالمی بیڑے کا تقریباً 10% کمیشن سے باہر ہیں۔

یہ تباہی پھیل رہی ہے۔ خلیج کے لیے کارگو کا رخ موڑ دیا جا رہا ہے۔ برتن پھنس گئے ہیں۔ نظام الاوقات ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہیں۔ جیسا کہ موونی نے وضاحت کی، یہ کیریئرز کو "طویل نیٹ ورک ڈیزائنز" کو اپنانے اور "بڑھتی ہوئی جھٹکوں کے لیے بہت نازک" نظام چلانے پر مجبور کرتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ شمالی یورپ میں ایک اچانک طوفان، جو اندرون ملک روابط کو منجمد کر دیتا ہے اور خانوں کو صحن سے نکلنے سے روکتا ہے، اب بڑے پیمانے پر جہازوں کے بیک لاگ کا سبب بنتا ہے۔

اچانک، ملائیشیا کی ایک بندرگاہ نے بھیڑ کے بارے میں انتباہ کیا ہے کیونکہ تنازعات والے علاقوں کے لیے بند بکسوں کو چھوڑ دیا جا رہا ہے، جس سے قیمتی جگہ بند ہو رہی ہے۔ امریکہ اور یورپ کے درآمد کنندگان کو "بحری جہازوں کے گچھے" کے اثرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے-جہاں ان تاخیر، زبردست پورٹ ٹرمینلز کی وجہ سے ایک سے زیادہ بحری جہاز ہفتوں کے علاوہ ایک ہی وقت میں پہنچتے ہیں۔

DHL گلوبل فارورڈنگ نوٹ کرتا ہے کہ جب کہ بیڑا تکنیکی طور پر بڑھ رہا ہے، مؤثر صلاحیت کو ختم کیا جا رہا ہے۔ انہوں نے اس سال قابل استعمال صلاحیت میں صرف 3% اضافے کا تخمینہ لگایا ہے کیونکہ بندرگاہوں کی بھیڑ اور موڑ تاخیر کی وجہ سے جہازوں کو "غیر-فعال" بنا رہے ہیں۔ پچھلے سال، بحیرہ احمر کی ری روٹنگز اور پورٹ جام کے امتزاج نے اپنے عروج پر عالمی باکس شپنگ کی گنجائش کا 20% تک صفایا کر دیا۔