سائنس فائی فلموں کو فراموش کریں . خودمختار بحری جہاز ریسرچ لیبز اور حقیقی دنیا کی آزمائشوں میں بھاگ رہے ہیں {{3} x XMAE لاجسٹک میں ایک صنعت کے کھلاڑی کی حیثیت سے ، ہم قریب سے . دیکھ رہے ہیں کیونکہ یہ صرف فینسی کشتیاں نہیں ہیں} اور اس کا مطلب یہ ہے کہ ہر ایک کے لئے کارگو کو منتقل کرنے والی بڑی تبدیلیوں {
تو ، بندرگاہوں کے لئے اصل معاہدہ کیا ہے جب یہ عملہ کے برتن دکھائے جاتے ہیں؟ آئیے اسے توڑ دیں ، مائنس ہائپ:
1. بندرگاہوں کو ٹیک کی حد سے زیادہ رقم مل جاتی ہے (پسند ہے یا نہیں):
سوچئے کہ آپ کا موجودہ پورٹ سیٹ اپ کسی جہاز کے لئے تیار ہے جو اس کے آنے سے پہلے ہی گودی سے بات کرتا ہے؟ شاید نہیں . خودمختار جہاز انتہائی صراحت پر انحصار کرتے ہیں ، مستقل ڈیٹا ایکسچینج . بندرگاہوں کی ضرورت ہوگی:
- سمارٹر انفراسٹرکچر کا طریقہ:ہر جگہ اعلی درجے کے سینسر کے بارے میں سوچیں-برتھ ، بوئز ، کرینز . پانی کی گہرائی ، دھاروں ، اور جہاز کے عین مطابق وقت پر حقیقی وقت کا ڈیٹا غیر گفت و شنید ہوجاتا ہے ، نہ کہ اچھ to {.
- ڈیجیٹل ہینڈ شیک:جہاز کے سسٹمز اور پورٹ کے آپریٹنگ سسٹم (ٹرمینل آپریٹنگ سسٹم - TOS) کے مابین ہموار انضمام {. برٹنگ ہدایات ، کارگو منشور ، پاور کنیکشن - اس سب کو خود بخود اور بے عیب .} بہنے کی ضرورت ہے۔
- اسٹیرائڈز پر سائبرسیکیوریٹی:ایک ہیکر ایک ہیکر جس میں ڈرون جہاز کی نیویگیشن کے ساتھ ہجوم بندرگاہ کے قریب گڑبڑ ہے؟ ڈراؤنے خواب ایندھن . بندرگاہوں کو اعلی درجے کے سائبرسیکیوریٹی میں بھاری سرمایہ کاری کرنی ہوگی جیسے پہلے کبھی . یہ بنیادی ہے ، اختیاری نہیں .
2. آپریشنز: کم افراتفری ، زیادہ منصوبہ بندی (امید ہے):
وعدہ؟ پورٹ آپریشنز کے لئے ہموار سیلنگ (لفظی):
- پن پوائنٹ صحت سے متعلق:خود مختار بحری جہاز ممکنہ طور پر ناقابل یقین درستگی کے ساتھ گودی میں مبتلا ہوسکتے ہیں ، 24/7 ، قطع نظر اس کے کہ عملے کی شفٹ میں تبدیلیوں یا تھکاوٹ سے قطع نظر . اس کا مطلب سخت شیڈولنگ ہوسکتا ہے ، ٹگس یا پائلٹوں (اگر قواعد و ضوابط کی اجازت دیتے ہیں) کے لئے کم تاخیر کا انتظار ہے ، اور تیزی سے ٹرن راؤنڈز . کے بارے میں سوچیں "برتھ ونڈو کی اصلاح" ایک حقیقت "ایک حقیقت" بنتی ہے۔
- ڈیٹا بادشاہ ہے (یا ملکہ):یہ جہاز اعداد و شمار کے سمندروں کو پیدا کرتے ہیں . بندرگاہیں جو اس اعداد و شمار کو مؤثر طریقے سے تجزیہ کرسکتی ہیں - ہتھکنڈوں کے دوران ایندھن کی کھپت پر ، زیادہ سے زیادہ نقطہ نظر کی رفتار ، برت کا استعمال - بہت بڑی کارکردگی کے فوائد حاصل کریں . یہ کام کرنے والے ہوشیار . کے بارے میں ہے۔
- ساحل پر قابو پانے والا عنصر:اگرچہ جہاز خودمختار ہوسکتا ہے ، لیکن انسان لوپ سے باہر نہیں ہیں . بندرگاہوں سے ممکنہ طور پر ریموٹ آپریشن مراکز (آر او سی) . مواصلات ، ہنگامی طریقہ کار ، اور ہینڈ اوور کے لئے واضح پروٹوکول کے ساتھ بات چیت کی جائے گی جو اہم بندرگاہ کے مراحل کے دوران {{2} کو قائم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اگر اس میں ایک گلائچ موجود ہے اگر اس میں ایک گلائچ موجود ہے؟ یہ ایک نئی قسم کا رشتہ ہے .
3. افرادی قوت کی شفٹ: نئی مہارت کی ضرورت ہے
روبوٹ کے بارے میں گھبراہٹ کے بارے میں گھبراہٹ میں تمام بندرگاہ کی ملازمتیں زیادہ ہیں . لیکن بندرگاہ کی نوکریوں کی نوعیت نمایاں طور پر تبدیل ہوجائے گی:
- ہاتھ سے لے کر سر تک:جہاز پر کم روایتی ڈیک ہینڈس ، لیکن زیادہ ہنر مند کردار ساحل پر: ڈیٹا تجزیہ کار ، اے آئی سسٹم کے سپروائزر ، ریموٹ برتن آپریٹرز ، اور سائبرسیکیوریٹی کے ماہر ماہرین . پٹھوں کا کام ٹیک مینجمنٹ اور نگرانی کی طرف تبدیل ہوتا ہے .
- اپسکلنگ اہم ہے:پورٹ حکام اور ٹرمینل آپریٹرز کو تربیتی پروگراموں میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کی ضرورت ہے . افرادی قوت کو اے آئی انٹرفیس کا انتظام کرنے ، پیچیدہ سینسر کے اعداد و شمار کی ترجمانی ، اور اعلی درجے کے کنٹرول سسٹم کو سنبھالنے میں مہارت کی ضرورت ہے۔
- نئے کردار ابھرے:"خودمختار برتن پورٹ کوآرڈینیٹرز" کے بارے میں سوچیں - ایسے ماہرین جو آر او سی ، جہاز کے سسٹمز ، اور بندرگاہ کے اپنے آپریشنز . کے مابین بنیادی رابطہ کے طور پر کام کرتے ہیں۔
{{0} reg ریگولیٹری بھولبلییا: یہ کشتی کون چلا رہا ہے؟
یہ مبینہ طور پر سب سے بڑی رکاوٹ ہے . موجودہ بین الاقوامی سمندری ضابطے (جیسے سولاس اور کولریگس) انسانی عملے کے آس پاس تعمیر کیے گئے ہیں {. سوالات بہت زیادہ ہیں:
کون ذمہ دار ہے؟اگر کوئی خودمختار جہاز طوفان کے دوران گودی کو ختم کرتا ہے تو ، کیا یہ سافٹ ویئر ڈویلپر ، سینسر تیار کرنے والا ، مالک ، یا ریموٹ آپریٹر ہے؟
- حفاظت کے معیارات:آپ اے آئی کپتان کی حفاظت کی تصدیق کیسے کرتے ہیں؟ ناکامی سے متعلق تقاضے کیا ہیں؟
- پورٹ اسٹیٹ کنٹرول:انسپکٹرز کاغذی کام یا حفاظتی نظام کی جانچ پڑتال کے لئے کوئی عملہ کے ساتھ جہاز کو "بورڈ" کیسے "بورڈ" کیسے کرتے ہیں؟ نئے معائنہ کی تمثیلوں کی ضرورت ہے .
- پائلٹ اور ٹگ کا استعمال:کیا خود مختار جہازوں کو ابھی بھی پائلٹوں کی ضرورت ہوگی؟ کیا انہیں مختلف قسم کے ٹگس یا امداد کی ضرورت ہوگی؟ بندرگاہوں کو وضاحت . کی ضرورت ہے
XMAE نقطہ نظر: موافقت کلید ہے
XMAE لاجسٹک میں ، ہم خود مختار شپنگ کو راتوں رات انقلاب کے طور پر نہیں دیکھتے ہیں ، بلکہ ایک ارتقا . کے طور پر یہ مخصوص راستوں (شارٹ سی ، فیڈر خدمات) سے شروع ہوگا اور بندرگاہوں کے لئے . میں اضافہ ہوگا ، پیغام واضح ہے۔
- اب ڈیجیٹلائزیشن کی منصوبہ بندی شروع کریں:برتھ . کی درخواست کرنے کے لئے پہلے مکمل طور پر خودمختار جہاز کا انتظار نہ کریں۔
- شدت سے تعاون کریں:بندرگاہوں ، شپنگ لائنز ، ٹکنالوجی فراہم کنندگان ، ریگولیٹرز ، اور لاجسٹک شراکت داروں (جیسے ہم) کو کھلی مکالمہ کی ضرورت ہے . معیارات اور پروٹوکول کو ایک ساتھ تیار کرنا ضروری ہے .
- انضمام پر توجہ دیں:فاتح بندرگاہیں ہوں گی جو روایتی جہازوں کے ساتھ ساتھ خود مختار جہازوں کو بغیر کسی رکاوٹ کے اپنے موجودہ کاموں میں ضم کرتی ہیں۔
- افرادی قوت کی منتقلی:مستقبل کی بندرگاہ . کے لئے ٹیلنٹ پائپ لائن بنانے کے لئے حکومتوں اور تعلیمی اداروں کے ساتھ شراکت کریں
نیچے لائن:
خودمختار جہازوں کا مطلب خالی بندرگاہوں . کا مطلب نہیں ہوگا اس کا مطلب تبدیل شدہ بندرگاہیں . ہوشیار ، زیادہ ڈیٹا سے چلنے والے ، ممکنہ طور پر زیادہ موثر ، لیکن اہم سرمایہ کاری اور موافقت کا مطالبہ کرنے والے positure 3}} positions ان تکنیکی تبدیلی کو عملی طور پر قبول کرتے ہیں ، اور ان کے بنیادی ڈھانچے کو جدید بنائیں گے ، اور ریگولیٹری چیلنج کریں گے ، اور انضباطی چیلنج کو جدید بنائیں ، لاجسٹک {{4} x XMAE لاجسٹک میں ، ہم ان تبدیلیوں کو گہرائی سے سمجھنے کے لئے پرعزم ہیں تاکہ آپ کے کارگو کو آسانی سے چلتے رہیں ، چاہے جہازوں کو کس طرح چلایا جاتا ہے {.
