ایورگرین میرین کے تازہ ترین اقدام کا اس وقت آپ کے فریٹ بجٹ کے لیے کیا مطلب ہے۔

اگر آپ اپنے سمندری مال بردار قیمتوں کو ہفتے کے بعد ہفتہ چڑھتے دیکھ رہے ہیں، تو آپ چیزوں کا تصور نہیں کر رہے ہیں۔ آبنائے ہرمز کا بحران لاگت کے دباؤ کی نئی تہوں کا اضافہ کرتا رہتا ہے-اور تازہ ترین باب صنعت کے سب سے بڑے کھلاڑیوں میں سے ایک سے آتا ہے۔

ایورگرین میرین نے ابھی مئی کے لیے دو-مرحلہ فریٹ ریٹ میں اضافہ کیا ہے۔ ماہ کے آغاز میں پہلی لہر نے ٹرانس پیسفک راستوں کو نشانہ بنایا۔ دوسری ایڈجسٹمنٹ چین کے یوم مزدور کی تعطیل کے فوراً بعد، وسط-مئی میں ہوئی۔ مشرق بعید سے یو ایس ویسٹ کوسٹ جیسے راستوں پر، قیمتیں پہلے ہی تقریباً $2,722 فی FEU-مہینے-مہینے پر-سے زیادہ بڑھ چکی ہیں۔ اور اگر آپ کو لگتا ہے کہ چڑھائی وہیں رک جاتی ہے تو صنعت کے تجزیہ کار کہتے ہیں کہ اور بھی آنے والا ہے۔

کیوں آپ کا شپنگ بل بہت بڑا ہونے والا ہے۔

یہ ہے جو اسپائک کو بڑھا رہا ہے-اور یہ آپ کی نچلی لائن کے لیے کیوں اہم ہے۔

سب سے پہلے، ایندھن. فروری کے آخر میں تنازعہ بڑھنے کے بعد سے بنکر کی لاگت میں تقریباً 70 فیصد اضافہ ہوا ہے، بہت کم سلفر ایندھن کے ساتھ اوسطاً 856 pertonneasoflateMay[حوالہ:2]۔pertonneasoflateMay[حوالہ:2].میجر کیرئیر جیسےMaerskarerreportedly facing anextra500 ملین ایک ماہ کے ایندھن سے متعلق اخراجات-، اور یہ رقم کہیں سے آنی ہوگی۔ Hapag-Lloyd اضافی €50 سے €60 ملین فی ہفتہ ادا کر رہا ہے۔ وہ تمام اخراجات براہ راست بھیجنے والوں کو بھیجے جا رہے ہیں-یعنی آپ۔

دوسرا، صلاحیت تیزی سے سکڑ رہی ہے۔ Kpler کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 53 کنٹینر جہاز اس وقت خلیج فارس کے اندر پھنسے ہوئے ہیں، 79% بحران شروع ہونے کے دو ماہ بعد بھی باہر نہیں نکل سکے۔ یہ دسیوں ہزار TEUs کو مؤثر طریقے سے عالمی گردشوں سے ہٹا دیا گیا ہے۔ MSC، CMA CGM، اور متعدد دیگر جہازوں کے اندر پھنس گئے ہیں، اور Evergreen، Yang Ming، ONE، HMM، اور Wan Hai جیسے کیریئرز نے اب تک آبنائے سے صفر کے کامیاب اخراج کی اطلاع دی ہے۔

تیسرا، ری روٹنگ کا اثر۔ آبنائے کے مؤثر طریقے سے بند ہونے کے بعد، کارگو کو لمبے راستوں پر مجبور کیا جا رہا ہے-سب سے خاص طور پر کیپ آف گڈ ہوپ کے آس پاس، ٹرانزٹ اوقات میں ہفتوں کا اضافہ-یا متبادل مرکزوں کی طرف موڑ دیا گیا جو اب اپنی صلاحیت سے کہیں زیادہ کام کر رہے ہیں۔

نیچے کی لکیر؟ شنگھائی سے خلیج فارس تک اسپاٹ کی شرح فروری سے لے کر اب تک تقریباً 320 فیصد بڑھ گئی ہے، جو فی TEU-پنڈمیک-دور کی چوٹی کو بھی پیچھے چھوڑ کر $4,131 تک پہنچ گئی ہے۔

تو آپ اصل میں اس کے بارے میں کیا کر سکتے ہیں؟

یہ وہ جگہ ہے جہاں صحیح لاجسٹکس پارٹنر ہونے سے تمام فرق پڑتا ہے۔ XMAE Logistics میں، ہم نے ایک دہائی سے زیادہ وقت اس قسم کی موافقت کی تعمیر میں گزارا ہے جس کے مقابلہ کرنے کے لیے بڑے کیریئرز جدوجہد کرتے ہیں جب بلیک سوان کے واقعات ہوتے ہیں۔

سب سے بڑا فائدہ جو ہم ابھی میز پر لاتے ہیں وہ ہمارے IATA, FIATA, FMC، اور NVOCC لائسنسز ہیں۔ ایک ایسی مارکیٹ میں جہاں کچھ فریٹ فارورڈرز صرف بکنگ جاری رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں، مکمل طور پر لائسنس یافتہ آپریٹر ہونے کا مطلب ہے کہ ہمارے پاس جگہ کو محفوظ بنانے، کیرئیر کے ساتھ براہ راست نرخوں پر بات چیت کرنے، اور جب چھوٹے کھلاڑیوں کو لائن کے پیچھے دھکیلا جا رہا ہو تب بھی آپ کے کارگو کو رواں دواں رکھنے کے لیے ریگولیٹری موقف ہے۔

ہمارے 100 سے زیادہ بیرون ملک ایجنٹوں کا نیٹ ورک ہمیں متعدد تجارتی راستوں میں زمین پر آنکھیں اور جوتے فراہم کرتا ہے۔ جب ایک راستہ مسدود ہو جاتا ہے یا کوئی بندرگاہ بہت زیادہ گنجان ہو جاتی ہے، تو ہم متبادل تلاش کرنے میں دن ضائع نہیں کرتے-ہم نے پہلے ہی پلان B، C، اور D کا نقشہ بنا لیا ہے۔

اور یہ وہ حصہ ہے جو اس وقت واقعی اہمیت رکھتا ہے: ہم ایک-ٹرک پونی نہیں ہیں۔ چاہے آپ کو سمندری فریٹ، ہوائی فریٹ، ریل، یا ایک تخلیقی ملٹی موڈل حل کی ضرورت ہو جو تینوں کو یکجا کرتا ہو، ہم ان سب کو ایک ہی چھت کے نیچے ہینڈل کرتے ہیں۔ جب روایتی شپنگ کوریڈور غیر متوقع ہو جاتے ہیں تو یہ لچک سونا ہے۔ آخری لمحے میں ایک وقت-حساس کھیپ کو سمندر سے ہوا میں منتقل کرنے کی ضرورت ہے؟ ہم ایسا کر سکتے ہیں۔ بھیڑ سے بچنے کے لیے ایک مختلف ٹرانس شپمنٹ ہب کے ذریعے کارگو کو دوبارہ روٹ کرنے کی ضرورت ہے؟ اس پر عمل کرنے کے لیے ہمارے پاس مقامی رابطے ہیں۔

آگے کیا ہے پر ایک لفظ

آبنائے ہرمز کی صورتحال بدستور نازک ہے۔ امریکہ اور ایران کے درمیان حالیہ جنگ بندی کی بات چیت نے ممکنہ طور پر دوبارہ کھلنے کی امیدیں پیدا کی ہیں، لیکن آبنائے کے ذریعے جہاز رانی کی آمدورفت مبینہ طور پر تقریباً-موقوف کی سطح پر آ گئی ہے، اور تجزیہ کاروں نے خبردار کیا ہے کہ اگر آبنائے جلد ہی دوبارہ کھل جاتا ہے، تو ساختی خلل کو ختم ہونے میں مہینوں لگ سکتے ہیں۔

ڈریوری کے سائمن ہینی نے اس کا خلاصہ خوب کیا: "تجارت ایک راستہ تلاش کرتی ہے،" لیکن تیزی سے، یہ طویل، زیادہ پیچیدہ اور زیادہ مہنگے راستے تلاش کر رہا ہے۔

آپ کے کاروبار کے لیے راستہ

آپ جغرافیائی سیاسی واقعات یا ایندھن کی قیمتوں کو کنٹرول نہیں کر سکتے۔ لیکن آپ یہ کنٹرول کر سکتے ہیں کہ جب چیزیں الٹ جاتی ہیں تو آپ کی لاجسٹکس کو کون سنبھالتا ہے۔

اگر آپ دیکھ رہے ہیں کہ آپ کا مال بردار بجٹ سرچارجز اور ری روٹنگ لاگت سے اڑا ہوا ہے، تو یہ ایسے فارورڈر کے ساتھ کام کرنے کا وقت ہے جس کے پاس حقیقت میں لائسنس، نیٹ ورک، اور اس طرح کے بحران کو نیویگیٹ کرنے کا حقیقی-دنیا کا تجربہ ہو۔

XMAE لاجسٹکس میں، ہم صرف جہازوں پر جگہ بک نہیں کر رہے ہیں-ہم انجینئرنگ کے حل ہیں۔ دروازے-سے-دروازے، DDU، DDP، EXW، ہوا، سمندر، ریل، یا کوئی بھی مجموعہ جس کی آپ کو ضرورت ہے۔ ہم کونے کونے کاٹے بغیر مسابقتی نرخ فراہم کرتے ہیں، اور ہم اسے ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے کر رہے ہیں۔

�� اپنے شپنگ اخراجات کو مستحکم کرنے کے لیے تیار ہیں؟مفت مشورے کے لیے آج ہی ہم سے رابطہ کریں اور دیکھیں کہ ہم آپ کے کارگو کو کیسے منتقل کر سکتے ہیں-جو بھی آبنائے ہم پر پھینکے۔