اگر آپ حال ہی میں خلیجی علاقے میں یا باہر کارگو بھیج رہے ہیں، تو امکان ہے کہ آپ نے چوٹکی محسوس کی ہو۔ اور اگر آپ نے ابھی تک نہیں کیا ہے، تو یہ صرف وقت کی بات ہے۔
یہ ہے کیا ہو رہا ہے۔ چونکہ آبنائے ہرمز تیزی سے خطرناک ہوتا گیا اور بحیرہ احمر کے بحران نے کیپ آف گڈ ہوپ کے اردگرد جہازوں کی آمدورفت کو تبدیل کر دیا، اس لیے پورے مشرق وسطیٰ میں رسد کا منظر نامہ الٹا ہو گیا ہے۔ سب سے بڑی ہلاکتوں میں سے ایک؟ لینڈ برج کے اخراجات۔ دی لوڈسٹار کے مطابق، جدہ، خور فکان، اور سلالہ جیسی بندرگاہوں سے خلیجی منڈیوں میں کارگو کو لے جانے والے زمینی راستوں کی مانگ-اس قدر ڈرامائی طور پر بڑھ گئی ہے کہ جدہ سے متحدہ عرب امارات تک ٹرکوں کی شرح 400% سے 500% تک بڑھ گئی ہے۔ یہ ٹائپنگ کی غلطی نہیں ہے۔ چار سے پانچ گنا جو وہ صرف مہینوں پہلے تھے۔
دھماکہ کیوں؟ یہ سادہ ریاضی ہے: لینڈ برج حل کی مانگ دستیاب صلاحیت کے مقابلے میں چار گنا یا پچھتر ہو گئی ہے۔ فراہمی صرف وہاں نہیں ہے۔ روایتی بحری چوکیوں کے ساتھ مؤثر طریقے سے سمجھوتہ کیا گیا ہے، ہر کوئی ٹرکوں، ڈرائیوروں، اور کراس-بارڈر کلیئرنس کی ایک ہی محدود تعداد کے لیے گھبرا رہا ہے۔ اور جب ایسا ہوتا ہے تو قیمتیں چھت سے گزر جاتی ہیں۔
لہر کا اثر کسی نے آتے نہیں دیکھا
یہ صرف زیادہ ٹرکنگ بلوں کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ لینڈ برج کوریڈور جی سی سی میں سپلائی چین کو رواں دواں رکھنے کے لیے لائف لائن بن گئے ہیں۔ جبل علی اور خلیفہ جیسی بندرگاہیں شدید دباؤ کا شکار ہیں، 2023 کے بعد سے کنٹینرز کے قیام کے اوقات میں 35 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد دوبارہ روٹ کرنے والے جہاز ٹرانزٹ اوقات میں 10 سے 14 اضافی دن کا اضافہ کر رہے ہیں۔ مینوفیکچررز اور خوردہ فروشوں کے لیے جو صرف-وقت میں-ڈیلیوری پر انحصار کرتے ہیں، وہ تاخیر براہِ راست ضائع ہونے والی آمدنی، خالی شیلفوں، اور پریشان گاہکوں میں بدلتی ہے۔
اور صورت حال کو چھوڑنے کے کوئی آثار نظر نہیں آتے۔ اوورلینڈ کی گنجائش اپنی مکمل حد تک پھیلی ہوئی ہے اور بڑی راہداریوں پر کسٹم بیک لاگز کی تعمیر کے ساتھ، دباؤ کسی بھی وقت جلد ختم نہیں ہو گا۔
تو یہ آپ کی سپلائی چین کو کہاں چھوڑتا ہے؟
اس وقت، بہت سے جہاز ایک چٹان اور سخت جگہ کے درمیان پھنس گئے ہیں۔ وہ لینڈ برج کی صلاحیت کے لیے پریمیم ادا کر سکتے ہیں-اگر انہیں کوئی مل جائے-یا وہ طویل ٹرانزٹ قبول کر سکتے ہیں اور امید کرتے ہیں کہ ان کی انوینٹری برقرار رہے گی۔ لیکن ایک اور طریقہ ہے۔
XMA لاجسٹکس میں، ہم اسے حقیقی وقت میں ظاہر ہوتے دیکھ رہے ہیں۔ اور جب کہ سرخیاں تشویشناک ہیں، ہم نے اپنے کاروبار کو بالکل اسی قسم کے چیلنج کے گرد بنایا ہے: کلائنٹس کو سپلائی چین میں خلل ڈالنے میں مدد کرنا اس سے پہلے کہ وہ بحران بن جائیں۔
آج کے ماحول میں کیا چیز ہمیں مختلف بناتی ہے؟ چند باتیں۔
سب سے پہلے، ہم کسی ایک لین یا واحد موڈ پر انحصار نہیں کرتے ہیں۔ ہمارے چست روٹنگ سلوشنز کا مطلب ہے کہ ہم سمندر، ہوائی اور ریل کے درمیان آپشنز کا مسلسل جائزہ لے رہے ہیں تاکہ وہ راستہ تلاش کیا جا سکے جو آپ کی ٹائم لائن اور بجٹ کے لیے سب سے زیادہ معنی رکھتا ہو۔ جب ایک راہداری تنگ ہو جاتی ہے، ہم پہلے ہی متبادل تلاش کر رہے ہیں۔
دوسرا، ہمارے پاس زمین پر جوتے ہیں-صرف ایک ویب سائٹ اور ایک فون نمبر نہیں۔ ہماری ٹیم چینی رسم و رواج، علاقائی بندرگاہوں، اور اکثر-مبہم کاغذی کارروائیوں کی باریکیوں کو سمجھتی ہے جو بدترین ممکنہ لمحے میں ترسیل کو پٹڑی سے اتار سکتے ہیں۔ وہ مقامی مہارت انمول بن جاتی ہے جب تاخیر کے ہر گھنٹے میں حقیقی رقم خرچ ہوتی ہے۔
تیسرا، ہم صرف خانوں کو منتقل نہیں کر رہے ہیں۔ ہم آپ کو مرئیت دے رہے ہیں۔ ایک مارکیٹ میں یہ غیر مستحکم، معلومات طاقت ہے. ہمارے ٹریکنگ سسٹمز آپ کو یہ دیکھنے دیتے ہیں کہ آپ کا کارگو کہاں ہے، چاہے وہ سعودی عرب میں سرحد عبور کر رہا ہو یا چین میں کنسولیڈیشن گودام میں بیٹھا ہو۔
اور آخر کار، ہم نے اہم تعلقات بنائے ہیں۔ محدود صلاحیت-مارکیٹ میں، ٹرک پر اپنا سامان لانے اور اسے ہفتوں تک بیٹھا دیکھنے کے درمیان فرق اکثر آپ کے جاننے والے تک آتا ہے۔ پورے مشرق وسطیٰ اور ایشیا میں کیریئرز اور لاجسٹک پارٹنرز کے ساتھ ہمارے گہرے تعلقات ہمیں جگہ اور روٹنگ کے اختیارات تک رسائی فراہم کرتے ہیں جن سے بہت سے فارورڈرز آسانی سے میل نہیں کھا سکتے۔
اسمارٹ شپرز ابھی کیا کر رہے ہیں۔
اگر آپ چین اور مشرق وسطیٰ کے درمیان سامان منتقل کر رہے ہیں-اور یہ دیکھتے ہوئے کہ چین اور MENA ممالک کے درمیان تجارت 2024 میں $480.7 بلین تک پہنچ گئی، جو کہ 2020 سے تقریباً 80% زیادہ ہے، تو امکانات ہیں کہ آپ-اس کا انتظار کرنے کے متحمل نہیں ہو سکتے۔ وہ کمپنیاں جو آگے آئیں گی وہ اب صلاحیت کو محفوظ بنانے اور اپنی روٹنگ کی حکمت عملیوں کو متنوع بنانے کے لیے کام کر رہی ہیں۔
یہ ہے جو ہم اپنے گاہکوں کو تجویز کر رہے ہیں:
- لینڈ برج کی صلاحیت کو جلد بند کر دیں۔آخری لمحات تک انتظار کرنے کا مطلب ہے سب سے زیادہ اسپاٹ ریٹ ادا کرنا، اگر آپ کو صلاحیت بالکل بھی مل جائے۔
- ملٹی موڈل متبادل دریافت کریں۔خالص ٹرکنگ آپ کا واحد آپشن نہیں ہے۔ پورے جی سی سی میں ریل نیٹ ورک پھیل رہے ہیں، اور طریقوں کو یکجا کرنے سے بعض اوقات لاگت اور ٹرانزٹ ٹائم دونوں میں کمی آتی ہے۔
- حقیقی مقامی موجودگی والے شراکت داروں پر انحصار کریں۔یہ بے چہرہ فریٹ پلیٹ فارم کا وقت نہیں ہے۔ آپ کو کسی ایسے شخص کی ضرورت ہے جو فون اٹھا سکے اور حقیقی وقت میں مسائل حل کر سکے۔
نیچے کی لکیر
مشرق وسطی کے لینڈ برج کا بحران کوئی عارضی جھٹکا نہیں ہے۔ مستقبل قریب کے لیے سمندری چوکیوں کے غیر مستحکم رہنے کے امکان کے ساتھ، زمینی راستے پتلے ہوتے رہیں گے۔ اس کا مطلب ہے کہ زیادہ لاگتیں، زیادہ لیڈ ٹائم، اور مزید سر درد-جب تک کہ آپ کے کونے میں صحیح ساتھی نہ ہو۔
XMA Logistics میں، ہم افراتفری کو نیویگیٹ کرنے میں آپ کی مدد کے لیے حاضر ہیں۔ چاہے آپ کو وقت کو منتقل کرنے کی ضرورت ہو-حساس کارگو، ایک پیچیدہ ملٹی موڈل شپمنٹ کو بہتر بنانا، یا زمین پر کیا ہو رہا ہے اس کے بارے میں سیدھا جواب حاصل کرنا ہو، ہمیں آپ کی پشت پناہی حاصل ہے۔
اپنی سپلائی چین کو متحرک رکھنے کے لیے تیار ہیں؟ ہم سے رابطہ کریں یا www.xmaelogistics.com پر ہماری سمندری، ہوائی اور ریل کی مال برداری کی خدمات کی مکمل رینج دریافت کریں۔
