ایک اہم فیصلے میں جس نے عالمی سمندری صنعت میں لہروں کو بھیج دیا ہے ، بین الاقوامی سمندری تنظیم (آئی ایم او) نے اپنے بہت زیادہ - متوقع نیٹ-}}}}} صفر فریم ورک (NZF) کو ایک اور سال کے لئے اپنانا ملتوی کردیا ہے۔ اکتوبر 2025 میں آئی ایم او کی میرین ماحولیاتی تحفظ کمیٹی (ایم ای پی سی) کے ایک غیر معمولی اجلاس میں اختتام پذیر ہونے والی اس تاخیر سے غیر یقینی صورتحال کا دور پیدا ہوتا ہے بلکہ ایک اہم موقع بھی پیدا ہوتا ہے۔
اگرچہ بین الاقوامی شپنگ کے لئے 2050 نیٹ - صفر اخراج کا ہدف برقرار ہے ، لیکن اس تک پہنچنے کا راستہ اب برقرار ہے۔ ورلڈ شپنگ کونسل (ڈبلیو ایس سی) اور اس کے ممبر لائنوں نے مستقل طور پر ایک ہم آہنگ عالمی فریم ورک کا مقابلہ کیا ہے۔ اس التوا کے تناظر میں ، صنعت کا پیغام واضح ہے: آئی ایم او کو اس اضافی وقت کو تقسیم کرنے اور مضبوط ، موثر اور مساوی عالمی معاہدے کی فراہمی کے لئے استعمال کرنا چاہئے۔
سیاسی دباؤ اور عملی خلاء سے پیدا ہونے والی تاخیر
التوا تکنیکی تیاری کی کمی کی وجہ سے نہیں تھا۔ توقع کی جارہی ہے کہ اکتوبر میں اپریل 2025 میں ابتدائی منظوری حاصل کرنے والے فریم ورک کو باضابطہ طور پر اپنایا جائے گا۔ تاہم ، سیشن میں شدید سیاسی دباؤ اور فلائ بسٹرنگ کی نشاندہی کی گئی تھی۔
تاخیر کے پیچھے کلیدی عوامل میں شامل ہیں:
- جیو پولیٹیکل اپوزیشن:ریاستہائے متحدہ سے سخت مخالفت کے ساتھ ، معاون اقوام کے خلاف انتقامی تجارت اور ویزا کے اقدامات کی دھمکیوں کے ساتھ ، اور سعودی عرب جیسے پیٹروسٹیٹس کے ذریعہ طریقہ کار کی تدبیروں نے ایک تعطل پیدا کیا۔
- اتحاد کو تبدیل کرنا:کچھ ممالک جنہوں نے پہلے بھی ان اقدامات کی حمایت کی تھی ، نے ان کی حمایت واپس لے لی ، اور فاتح اکثریت کو تشکیل دینے سے روک دیا۔
- حل طلب تکنیکی خامیاں:سیاسی انتشار کے بنیادی حص in ے حقیقی اور صنعت کی تحقیق کے ذریعہ شناخت شدہ مجوزہ فریم ورک میں اہم خلاء تھے۔ مجوزہ کاربن کریڈٹ ٹریڈنگ سسٹم میں ایک ساختی عدم توازن اور منتقلی کی ٹائم لائن کی فزیبلٹی کے بارے میں خدشات نے کچھ ممبروں کو توقف کردیا۔
تنقیدی خلا کو جو بند ہونا ضروری ہے
ایم ای پی سی کے اجلاس سے قبل ریسٹڈ انرجی جیسے صنعت کے ماہرین کے ذریعہ کی جانے والی تحقیق میں متعدد خامیوں کو اجاگر کیا گیا ہے جو فریم ورک کی تاثیر کو نقصان پہنچانے کا خطرہ ہیں۔ یہ اضافی سال ان بنیادی مسائل کو حل کرنے کا ایک موقع ہے:
- ایندھن کی دستیابی کا CHASM:پیش گوئی شدہ صاف - ایندھن کی فراہمی اور شپنگ سے ہدف طلب طلب کے درمیان کافی حد تک تفاوت موجود ہے۔ انفراسٹرکچر کی رکاوٹیں اور عالمی ایندھن کی پیداوار میں سست پیشرفت کا مطلب ہے کہ موجودہ منتقلی کی ٹائم لائن بنیادی طور پر ناقابل قبول ہوسکتی ہے۔ فریم ورک کو حقیقت پسندانہ تشخیص اور اس سپلائی کے فرق کو ختم کرنے کے منصوبے کی ضرورت ہے۔
- کاربن تجارتی عدم توازن:NZF کی مجوزہ مارکیٹ - پر مبنی پیمائش ایک ایسے نظام پر انحصار کرتی ہے جہاں تعمیل جہاز سرپلس یونٹ (SUS) تیار کرتے ہیں ، جو غیر - مطابقت پذیر جہازوں کو اپنے اخراج کو پورا کرنے کے لئے خریدنا چاہئے۔ تخمینے ایک سخت ساختی خسارے کا انکشاف کرتے ہیں: علاج معالجے کے یونٹوں کی مانگ (RU2S) سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ 2035 کے دوران SUS کی فراہمی کو بڑی حد تک پیچھے چھوڑ دے گی۔ اس عدم توازن سے کریڈٹ کی قیمت کو جرمانے کی چھت پر پہنچائے گا ، جس سے بدعت کی ترغیب کے بجائے میکانزم کو مؤثر طریقے سے ایک قابل تعزیر نظام میں تبدیل کردیا جائے گا۔
- ایک حقیقی انعام کے طریقہ کار کو ڈیزائن کرنا:پائیدار ایندھن اور ٹکنالوجیوں میں سرمایہ کاری کرنے والے ابتدائی گود لینے والوں کو حقیقی طور پر حوصلہ افزائی کرنے کے لئے مجوزہ "انعام" کے طریقہ کار کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ محتاط ڈیزائن کیے بغیر ، ایک خطرہ ہے کہ یہ محض جرمانے - جمع کرنے کے نظام میں بدل سکتا ہے ، جو تکنیکی شفٹ کو فروغ دینے میں ناکام رہا ہے جس کا مقصد بنانا ہے۔
ایک مضبوط فریم ورک کے لئے ایک متفقہ کال
تاخیر کے جواب میں ، صنعت کے رہنماؤں نے بہتر معاہدے کی ضرورت پر زور دیتے ہوئے سجاوٹ سے متعلق اپنے عزم کی تصدیق کی ہے۔ یارا کلین امونیا کے سی ای او ، ہنس - اولا رین نے بتایا کہ دھچکے کے باوجود ، "دنیا کو صفر - اخراج شپنگ کے لئے ایک قابل اعتماد ، پیش قیاسی فریم ورک کی ضرورت ہے"۔
ورلڈ شپنگ کونسل نے آواز اٹھائی ہے ، اور آئی ایم او کے ممبر ممالک سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ اس سال کو عالمی فریم ورک کے حصول کے لئے نتیجہ خیز استعمال کریں جو تین محاذوں پر فراہم کرتا ہے۔
- یقینلمبے - مدت کی منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے لئے۔
- مراعاتپائیدار حلوں کی جدت اور تعیناتی کو تیز کرنا۔
- انصاف پسندیترقی پذیر ریاستوں کے لئے ایک منصفانہ اور مساوی منتقلی کے ذریعے۔
یہ WSC کی لمبی - کھڑے پوزیشن کے ساتھ سیدھ میں ہے ، جس کا بیان 2022 تک ہے ، کہ عالمی کاربن کی قیمت اور ایندھن کی زندگی کا اندازہ جہاز کی سجاوٹ کے چھ اہم عناصر میں شامل ہے۔
آگے کا راستہ: غیر یقینی صورتحال سے مواقع تک
تاخیر ایک دھچکا ہے ، لیکن یہ آخری مقصد کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔ 2050 اور 2040 کے لئے 2050 کے ہدف اور اس کی عبوری چوکیاں رہنمائی ستارے بنی ہوئی ہیں۔ اب کام یہ ہے کہ ان کے حصول کے فریم ورک کو یقینی بنانا ہے کہ مقصد کے لئے موزوں ہے۔
آئی ایم او نے مشورہ دیا ہے کہ ممبر ممالک اس عبوری مدت کے دوران اتفاق رائے کی تعمیر کے لئے کام جاری رکھیں گے۔ اس کام کو مرکوز اور فیصلہ کن ہونا چاہئے۔ سال - طویل التواء کو ایک ونڈو فراہم کرتا ہے:
- دوبارہ - معاشی میکانزم کو کیلیبریٹ کریںاس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ وہ متوازن اور موثر ہیں۔
- وسیع تر سیاسی اتفاق رائے کو فروغ دیںجغرافیائی سیاسی خطرات سے عمل کو موصل کرنے کے لئے۔
- مساوی منتقلی کے لئے دفعات کو مستحکم کریں، اس بات کو یقینی بنانا کہ ترقی پذیر ممالک کی حمایت کی جائے۔
عالمی شپنگ انڈسٹری ایک سنگم پر ہے۔ اکتوبر 2026 میں کی جانے والی انتخاب یا تو پائیدار مستقبل کے لئے ایک واضح کورس طے کرے گی یا صنعت کو ہنگامہ خیز ، بے ساختہ پانیوں میں گھومنے پھرے گی۔ ورلڈ شپنگ کونسل اور اس کے ممبر تعاون کرنے کے لئے تیار ہیں۔ سوال یہ ہے کہ ، کیا آئی ایم او کے ممبر ممالک خلا کو بند کرنے اور ایک فریم ورک فراہم کرنے کے لئے اس موقع سے فائدہ اٹھائیں گے جو واقعتا work کام کرتا ہے؟
XMAE لاجسٹک عالمی شپنگ کے ارتقاء پذیر ریگولیٹری زمین کی تزئین کی بصیرت فراہم کرنے کے لئے پرعزم ہے۔ جب صنعت پائیدار مستقبل کی طرف بڑھتی ہے تو ، ہم اپنے شراکت داروں کو مطلع کرنے اور آگے کی تبدیلیوں کے لئے تیار رکھنے کے لئے وقف ہیں۔
