عالمی شپنگ کمپنی MSC نے مشرق وسطیٰ کی شپنگ افراتفری کے کراس فائر میں پھنسے تاجروں کے لیے ابھی ایک انتہائی ضروری لائف لائن فراہم کی ہے۔ 2 مئی کو، دنیا کی سب سے بڑی کنٹینر لائن نے خاموشی سے ایک نئی سروس کی نقاب کشائی کی۔یورپ – بحیرہ احمر – مشرق وسطی ایکسپریساور یہاں یہ ہے کہ یہ کیوں اہمیت رکھتا ہے۔
آبنائے ہرمز-ایران اور عمان کے درمیان وہ تنگ چوکی جہاں سے دنیا کے تیل کا تقریباً پانچواں حصہ گزرتا ہے-فروری کے آخر سے مؤثر طریقے سے بند کر دیا گیا ہے۔ ایران کے خلاف امریکی اور اسرائیلی حملوں کے بعد، یہ آبنائے بین الاقوامی جہاز رانی کے لیے "نو-گو" زون بن گیا۔ Maersk، Hapag-Lloyd اور CMA CGM جیسے بڑے کیریئرز نے ہرمز ٹرانزٹ پر پلگ کھینچ لیا، جس سے جہازوں کو کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے افریقہ کے گرد طویل راستہ طے کرنے پر مجبور کیا گیا-فی سفر میں 10 سے 14 اضافی دن شامل کیے گئے اور چھت کے ذریعے مال برداری کے اخراجات بھیجے گئے۔
تو MSC نے کیا کیا؟ وہ واپس ڈرائنگ بورڈ پر گئے اور ایک بنایابالکل نیا تجارتی راہداری. یہاں یہ ہے کہ یہ کیسے کام کرتا ہے: کنٹینرز کلیدی یورپی بندرگاہوں سے نہر سویز کے ذریعے بحیرہ احمر کے گیٹ ویز-کنگ عبداللہ پورٹ، جدہ اور عقبہ تک جاتے ہیں۔ وہاں سے، ٹرک پورے سعودی عرب میں کارگو لے جاتے ہیں (تقریباً 1,300 کلومیٹر، ریاض سے گزرتے ہوئے)، پھر چھوٹے فیڈر جہاز ابوظہبی، دبئی، بحرین، کویت اور عراق جیسی خلیجی منڈیوں میں حتمی ترسیل کے لیے لے جاتے ہیں۔ پہلا جہاز 10 مئی کو اینٹورپ روانہ ہونے والا ہے، Voyage OC619A۔
مکمل بندرگاہ کی گردش چلتی ہے: گڈانسک → کلیپیڈا → بریمر ہیون → اینٹورپ → ویلنسیا → بارسلونا → جیویا ٹورو → ابو کیر → کنگ عبداللہ → جدہ → عقبہ۔
یہ صرف ایک اور راستے کا اعلان نہیں ہے۔ MSC نے مؤثر طریقے سے ایک تخلیق کیا ہے۔انشورنس پالیسیجغرافیائی سیاسی خطرے کے خلاف۔ اب وہ آبنائے کے دوبارہ کھلنے کا انتظار نہیں کر رہے ہیں-انہوں نے پہلے ہی سپلائی چین کو دوبارہ بنا لیا ہے۔
تو آپ کے کاروبار کے لیے ان سب کا کیا مطلب ہے؟
اگر آپ ابھی چین میں بیٹھے مال بردار خریدار ہیں، تو آپ شاید سوچ رہے ہوں گے: "بہت اچھا لگتا ہے، لیکن ایک شپنگ لائن کا اعلان جادوئی طور پر میرے لاجسٹک سر درد کو ٹھیک نہیں کرتا ہے۔" تم ٹھیک کہتے ہو۔ لیکن یہ وہ جگہ ہے جہاں ایک ہوشیار فریٹ فارورڈر آتا ہے۔
MSC کا ملٹی موڈل حل-سمندر، سڑک اور فیڈر شپنگ کا امتزاج-کاغذ پر آسان لگتا ہے۔ لیکن عملی طور پر، اسے آسانی سے چلانے کے لیے حقیقی آپریشنل پٹھوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ پورٹ ہینڈ آف کو کوآرڈینیشن کی ضرورت ہے۔ سعودی عرب میں کسٹمز کلیئرنس تجربہ کا تقاضا کرتی ہے۔ چھوٹی خلیجی بندرگاہوں میں فیڈر کنکشن کا وقت بالکل درست ہونا چاہیے۔ اور تاخیر کا ہر دن مارجن میں کھاتا ہے۔
ہم اسے حاصل کرتے ہیں۔ ہم ہر روز اس چیز کو زندہ اور سانس لیتے ہیں۔ اگر آپ کے پاس پہلے سے ہی چین سے مشرق وسطیٰ تک ٹرانزٹ میں کارگو ہے، یا آپ ترسیل کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں اور راستے میں رکاوٹوں کے بارے میں فکر مند ہیں، تو اب وقت آگیا ہے - بات چیت کرنے کا اس سے پہلے کہ شیڈول سخت ہو جائے اور جگہ کم ہو جائے۔
XMAE لاجسٹک کو آپ کا پارٹنر کیوں ہونا چاہیے۔
یہ خود کو مبارکباد دینے والا اشتہار نہیں ہے۔ لیکن یہاں دیانتدارانہ سچائی ہے: جب شپنگ گیم راتوں رات بدل جاتی ہے، تو آپ چاہتے ہیں کہ کوئی ایسا شخص جو خندقوں میں کافی عرصے سے رہا ہو وہ جان سکے کہ کون سے لیور کو کھینچنا ہے۔
پرXMAE لاجسٹکس، ہم برسوں سے پیچیدہ بین الاقوامی تجارتی راستوں پر تشریف لے رہے ہیں۔ ہم ایک مکمل طور پر تسلیم شدہ بین الاقوامی فریٹ فارورڈر ہیں، جو CATA اور IATA کے ساتھ رجسٹرڈ ہیں۔ 100 سے زیادہ افراد اور 6,000 مربع میٹر گودام کی جگہ کے ساتھ، ہم ہوائی، سمندر، ریل اور سڑک کے پار کام کرتے ہیں-جس کا مطلب ہے کہ جب کوئی چیز ٹوٹ جاتی ہے، تو ہم صرف کندھے اچکا کر نہیں کہتے کہ "یہ بازار ہے۔" ہم دوسرا راستہ تلاش کرتے ہیں۔
ہم نے میں خاص طاقت بنائی ہے۔یورپ، مشرق وسطیٰ اور جنوبی امریکہ کی راہداری. اور یہ وہ حصہ ہے جو درحقیقت آپ کے لیے اہم ہے: ہم صرف کنٹینرز بک نہیں کرتے۔ ہم اختتام-سے-پزل کو ختم کرنے-بین الاقوامی ہوائی اور سمندری مال برداری، LCL کنسولیڈیشن، کسٹم کلیئرنس، گودام اور حتمی-میل ڈیلیوری کا انتظام کرتے ہیں۔
جب MSC جیسی لائن ایک بالکل نئی ملٹی موڈل سروس کا آغاز کرتی ہے، تو ہم اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ آپ کا کارگو اصل میں وہیں اترتا ہے جہاں اسے، وقت پر، بغیر بجٹ کو اڑا دیا جاتا ہے۔
اب ہم سے بات کرنے کی تین وجوہات
- ہم پیچیدگی کو دور کرتے ہیں۔آپ کے پاس یہ جاننے کا وقت نہیں ہے کہ کون سا سعودی ٹرکنگ پارٹنر قابل بھروسہ ہے اور خلیج میں کون سا فیڈر آپریٹر مالی پریشانی کا شکار ہے۔ ہم پہلے ہی ہوم ورک کر چکے ہیں۔
- آپ کو متحرک رکھنے کے لیے ہم بوٹسٹریپڈ ہیں۔یہاں تک کہ جب بڑے کیریئرز گھماؤ پھراؤ، لاجسٹکس چین میں ہمارے تعلقات کا نیٹ ورک ہمیں صلاحیت اور روٹنگ کے حل تلاش کرنے میں مدد کرتا ہے جو دوسروں سے محروم ہیں۔
- ہم دیکھ بھال کے لیے کافی چھوٹے ہیں، ڈیلیور کرنے کے لیے کافی بڑے ہیں۔ایک سو- سے زیادہ لوگ اور ایک مناسب بیلنس شیٹ کا مطلب ہے کہ ہم عمل کر سکتے ہیں۔ لیکن آپ کبھی بھی اسپریڈشیٹ پر لائن آئٹم کی طرح محسوس نہیں کریں گے۔ آپ ان لوگوں سے بات کریں گے جو حقیقت میں آپ کے کارگو اور آپ کی آخری تاریخ کو جانتے ہیں۔
نیچے کی لکیر
MSC کی یورپ – ریڈ سی – مڈل ایسٹ ایکسپریس ہوشیار، حوصلہ مند اور بالکل وہی ہے جس کی تجارتی لین کی ضرورت ہے۔ لیکن ایک نئی شپنگ سروس صرف اتنی ہی اچھی ہے جتنی کہ اس کا انتظام کرنے والے ہاتھ۔ اگر آپ چین اور یورپ یا مشرق وسطی کے درمیان ترسیل کر رہے ہیں-خاص طور پر پانی کے اس غیر مستحکم پیچ کے ذریعے-ایک فارورڈر کا ہونا جو منحنی خطوط سے آگے رہتا ہے کوئی عیش و آرام کی بات نہیں ہے۔ اس طرح آپ اپنے کاروبار کو سانس لیتے رہتے ہیں۔
اپنی موجودہ شپنگ حکمت عملی کے بارے میں بات کرنا چاہتے ہیں اور دیکھنا چاہتے ہیں کہ MSC کا نیا راستہ کس طرح فٹ بیٹھتا ہے؟بغیر کسی دباؤ والی گفتگو کے لیے آج ہی ہم سے رابطہ کریں۔
