جب ایندھن کی قیمت کاٹتی ہے اور جہاز جلد بھر جاتے ہیں: درآمد کنندگان کو ابھی کیا جاننے کی ضرورت ہے

اگر آپ حال ہی میں شپنگ کی شہ سرخیاں دیکھ رہے ہیں، تو آپ نے شاید ایک ساتھ دو چیزیں ہوتی ہوئی دیکھیں ہوں گی: بنکر ایندھن کی قیمتیں تیزی سے بڑھ رہی ہیں، اور اچانک ایسا لگتا ہے کہ ہر کوئی معمول سے پہلے کنٹینرز کی بکنگ کر رہا ہے۔ اتفاق؟ بالکل نہیں۔ آئیے دیکھتے ہیں کہ واقعی کیا ہو رہا ہے-اور ہوشیار درآمد کنندگان اس کے بارے میں کیا کر رہے ہیں۔

ایندھن کا نچوڑ اصلی ہے-اور یہ سب سے پہلے آپ کے نرخوں میں ظاہر ہو رہا ہے۔

مختصر ورژن یہ ہے: آبنائے ہرمز کی صورتحال نے خام تیل کا ایک اہم حصہ بند کر دیا ہے جسے ایشیا کی ریفائنریز بنکر ایندھن میں تبدیل کر دیتی ہیں۔ جنوری میں، سنگاپور میں بنکر کا ایندھن تقریباً US500 permetricton چل رہا تھا۔permetricton.بیئرلی مئی,وہی ایندھن امریکہ سے زیادہ تھا۔800-اور کچھ بندرگاہوں میں، گریڈ اور دستیابی کے لحاظ سے قیمتیں US$1,000 فی ٹن تک پہنچ گئی ہیں۔

اس کا آپ کے لیے کیا مطلب ہے؟ "بنکر ایندھن کی قلت بہت سے دوسرے لاگت کے دباؤ سے زیادہ تیزی سے شپنگ اخراجات کو پورا کرتی ہے،" جیسا کہ ایک خطرے کے تجزیہ کار نے کہا۔ ترجمہ: جب جہاز کے مالکان اپنے جہازوں کو ایندھن دینے کے لیے زیادہ ادائیگی کرتے ہیں، تو آپ اسے اپنے فریٹ بل پر تیزی سے محسوس کرتے ہیں-۔

کیریئر پہلے ہی ایڈجسٹ کر رہے ہیں۔ کچھ کم ایندھن جلانے کے لیے برتن کی رفتار کو کم کر رہے ہیں۔ دوسرے مارجن کو برقرار رکھنے کے لیے بنکر سرچارجز یا نظام الاوقات کو تراش رہے ہیں۔ کسی بھی طرح سے، مارکیٹ چھ ماہ پہلے کی نسبت زیادہ سخت اور مہنگی ہے۔

چوٹی کا موسم-یا کچھ ایسا لگتا ہے؟

دریں اثنا، بکنگ کے محاذ پر کچھ غیر معمولی ہو رہا ہے۔ مئی عام طور پر سمر ریمپ-اپ سے پہلے ایک پرسکون-ماہ ہوتا ہے۔ لیکن اس سال، ایشیا-یو ایس ویسٹ کوسٹ اور ایشیا-یورپ لین پر بکنگ معمول سے پہلے مضبوط ہوئی ہے، ٹرانس پیسفک پر اسپاٹ ریٹ ہفتے میں تقریباً 4% بڑھ رہے ہیں۔

سوال یہ ہے کہ کیا یہ حقیقی مطالبہ ہے یا ہر کوئی افراتفری سے آگے بڑھنے کی کوشش کر رہا ہے۔ درآمد کنندگان کی بڑھتی ہوئی تعداد انوینٹری کو لوڈ کرنے میں سب سے آگے ہے کیونکہ وہ پریشان ہیں کہ بھیڑ، صلاحیت کی کمی، اور ایندھن سے چلنے والی رکاوٹیں سال کے آخر میں مزید خراب ہو سکتی ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ہم پہلے سے-لیکن ممکنہ طور پر زیادہ بکھرے ہوئے-پیک سیزن کو دیکھ رہے ہیں، جہاں برتن کی جگہ جلد تنگ ہو جاتی ہے، اور رول اوور زیادہ عام ہو جاتے ہیں یہاں تک کہ جب آپ پہلے سے بک کر چکے ہوں۔

اسمارٹ شپرز مختلف طریقے سے کیا کر رہے ہیں۔

تو یہاں ڈرامہ کیا ہے؟ اگر آپ اپنی چوٹی سیزن کی بکنگ کے بارے میں سوچنا شروع کرنے کے لیے ستمبر تک انتظار کر رہے ہیں، تو ہو سکتا ہے کہ آپ اپنے آپ کو سکریپ کے لیے مقابلہ کر رہے ہوں۔ وہ کاروبار جو ابھی آگے رہ رہے ہیں وہ وہ ہیں جو خلا میں جلد بند ہو جاتے ہیں، ایسے شراکت داروں کے ساتھ کام کرتے ہیں جن کے حقیقی کیریئر تعلقات ہیں، اور اپنی سپلائی چینز میں لچک پیدا کرتے ہیں۔

اسی جگہ صحیح لاجسٹک پارٹنر کا ہونا اہمیت رکھتا ہے۔ XMAE Logistics میں، ہم ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے کارگو کو چین سے باہر لے جا رہے ہیں، اور ہم نے مارکیٹ میں کافی تبدیلیاں دیکھی ہیں-لیکن اس کے اپنے موڑ ہیں۔ IATA، FIATA، اور FMC کی منظوریوں کے ساتھ ایک حکومت-لائسنس یافتہ NVOCC کے طور پر، ہم صرف جگہ بک نہیں کر رہے ہیں۔ ہم گاہک کو رکاوٹوں سے بچنے میں مدد کرنے کے لیے سمندر، ہوائی اور ریل میں صلاحیت کا فعال طور پر انتظام کر رہے ہیں۔

ہمارے 100 سے زیادہ بیرون ملک ایجنٹوں کے نیٹ ورک کا مطلب ہے کہ جب تجارتی لین بھیڑ ہو جاتی ہے تو ہم تیزی سے محور کر سکتے ہیں-چاہے اس کا مطلب ہے حجم کو کسی مختلف بندرگاہ پر منتقل کرنا، وقت کے لیے سمندر اور فضائی اختیارات کو ملانا-حساس کارگو، یا سمندر کی جگہ غائب ہونے پر ریل کے متبادل تلاش کرنا۔ اور چونکہ ہم Xiamen میں مقیم ہیں-چین کی سب سے زیادہ موثر بندرگاہوں میں سے ایک ہموار کسٹم کلیئرنس اور ملٹی موڈل کنیکٹیویٹی-ہم سامان کی نقل و حرکت کو جاری رکھ سکتے ہیں یہاں تک کہ جب نظام الاوقات خراب ہوں۔

اس وقت تک انتظار نہ کریں جب تک کہ باقی سب گھمبیر نہ ہوں۔

سب سے اہم بات: ایندھن کی قیمتیں راتوں رات کم نہیں ہو رہی ہیں، اور ابتدائی چوٹی کا سیزن ایک-بلپ سے زیادہ ساختی تبدیلی کی طرح لگتا ہے۔ شپرز جو آگے کی منصوبہ بندی کرتے ہیں، اپنی مختص کو جلد محفوظ کرتے ہیں، اور ایشیا میں زمین پر جوتے رکھنے والے شراکت داروں کے ساتھ کام کرتے ہیں، وہی لوگ ہوں گے جو ناک سے ادائیگی کیے بغیر اپنی سپلائی چین کو حرکت میں رکھتے ہیں۔

XMAE Logistics میں، ہم پہلے سے ہی کلائنٹس کو Q3 کی صلاحیت کو بند کرنے، ایندھن کے سرچارجز کو نیویگیٹ کرنے، اور آنے والے مہینوں کے لیے ہنگامی منصوبے بنانے میں مدد کر رہے ہیں۔ اگر آپ چین سے باہر بھیج رہے ہیں اور نچوڑ سے ایک قدم آگے رہنا چاہتے ہیں، تو رابطہ کریں-ہمیں آپ کے اختیارات کے بارے میں بات کرنے میں خوشی ہوگی۔

XMAE لاجسٹک کے بارے میں
XMAE Logistics ایک حکومت کا لائسنس یافتہ فریٹ فارورڈر ہے جو سمندر، ہوائی، ریل، گودام، اور کسٹم کلیئرنس میں مہارت رکھتا ہے۔ AEO ایڈوانس سرٹیفیکیشن، NVOCC سٹیٹس، اور 100 سے زیادہ بیرون ملک ایجنٹوں کے عالمی نیٹ ورک کے ساتھ، ہم کاروباروں کو چین سے سامان کو دنیا میں-موثر طریقے سے، بھروسہ مند طریقے سے اور اندازے کے بغیر منتقل کرنے میں مدد کرتے ہیں۔