شپنگ کی دنیا اس وقت ایک مخلوط بیگ پیش کر رہی ہے۔ ایک طرف، سمندری مال برداری کا حجم بڑھ رہا ہے-مارسک نے صرف سال بہ سال بھری ہوئی سمندری مقداروں میں 9.3% چھلانگ کی اطلاع دی ہے، جو کہ 2026 کی پہلی سہ ماہی میں 3.2 ملین FFE تک پہنچ گئی۔ دوسری طرف، مال برداری کی شرحوں کو شدید دھچکا لگا ہے، جو اوسطاً 14 فیصد گر گیا ہے۔ اس لیے زیادہ سامان بھیج رہے ہیں، لیکن کیریئر فی باکس کم پیسے کما رہے ہیں۔ نتیجہ؟ مارسک کا سمندری کاروبار 192 ملین کے ای بی آئی ٹی کے خسارے میں چلا گیا، 192 سے پہلےmiشیر,asharpreversal fromtheایک سال پہلے 743 ملین منافع پوسٹ کیا گیا تھا۔
دریں اثنا، ہوائی کارگو خاموشی سے ایک لمحہ گزار رہا ہے۔ IATA کے مطابق، عالمی فضائی کارگو کی مانگ جنوری میں 5.6% سال-سال کے دوران-اضافہ کے ساتھ 2026 میں شروع ہوئی، اور بین الاقوامی آپریشنز 7.2% سے بھی زیادہ تیزی سے بڑھے۔ ایشیا میں-بحرالکاہل کے علاقے-جہاں زیامین کارروائی کے عین مرکز میں بیٹھا ہے-مطالبہ میں 7.8 فیصد اضافہ ہوا۔ یہ کوئی چھوٹی سی بات نہیں ہے۔ یہ ایک واضح اشارہ ہے کہ فضائی مال برداری عالمی سپلائی چین کی پہیلی کا تیزی سے ضروری حصہ بنتا جا رہا ہے، خاص طور پر وقت کے لیے-حساس اور اعلی-قیمت والے کارگو۔
تو یہ سب کیا چلا رہا ہے؟ اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ چین کے اندر اور باہر سامان منتقل کرنے کی کوشش کرنے والے کاروباروں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے؟
ریکارڈ حجم کے باوجود اوشین فریٹ ریٹ کیوں گر رہے ہیں۔
سمندری مال برداری کی مارکیٹ کو بہت سارے بحری جہازوں کے کافی کارگو-کا پیچھا کرنے کے ایک کلاسک کیس کا سامنا ہے یا اس کے بجائے، بہت سارے بحری جہاز کارگو کا پیچھا کرتے ہوئے نرخوں پر گر رہے ہیں۔ صنعت کی زیادہ گنجائش بنیادی مجرم ہے۔ عالمی کنٹینر کا بیڑا فروری 2019 میں 16.3 ملین TEU سے بڑھ کر فروری 2026 میں 21.4 ملین TEU تک پہنچ گیا ہے - ایک حیرت انگیز 31.8 فیصد اضافہ۔ اس میں بحیرہ احمر کے راستوں کی بتدریج بحالی کا اضافہ کریں، جس سے جہازوں کی گنجائش اور بھی زیادہ ہو جاتی ہے، اور آپ کے پاس نرخوں پر نیچے کی طرف دباؤ کا ایک نسخہ ہے۔
بڑے مشرقی-مغربی تجارت پر اسپاٹ ریٹ اب مسلسل تین ہفتوں سے گرے ہیں، اور کچھ تجزیہ کار 2026 کو کنٹینر شپنگ کے لیے ایک "خریدار کی منڈی" قرار دے رہے ہیں۔ ٹیرف کی غیر یقینی صورتحال بھی مدد نہیں کر رہی ہے۔ امریکی کنٹینر کی درآمدات میں 2026 کی پہلی ششماہی میں 1.8 فیصد تک معاہدہ ہونے کا امکان ہے، کیونکہ تجارتی جنگ میں اضافے کے دوران بھیجنے والے انوینٹریز کے ذریعے کام کرتے ہیں۔ یہ دنیا کے مصروف ترین تجارتی راستوں میں سے ایک کی مانگ کو کم کر رہا ہے، جس سے شرحوں پر مزید دباؤ پڑتا ہے۔
لیکن یہاں بات یہ ہے کہ: کم شرحوں کا مطلب یہ نہیں ہے کہ شپنگ کی کل لاگت کم ہو، خاص طور پر جب بنکر ایندھن کی قیمتیں غیر مستحکم ہوں اور جغرافیائی سیاسی رکاوٹوں کی وجہ سے وقت اور اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔ وہ شپرز جو ڈیل کی بنیاد پر ڈیل پر سب سے کم اسپاٹ ریٹ کا تعاقب کرتے ہیں-بذریعہ-وہ طویل مدت میں، رولڈ کارگو، سامان کی کمی، یا غیر متوقع ٹرانزٹ اوقات کے ذریعے زیادہ ادائیگی کر سکتے ہیں۔ ہوشیار اقدام؟ ایسے فارورڈر کے ساتھ کام کریں جو مارکیٹ کو سمجھتا ہو اور سروس کی قابل اعتمادی کو قربان کیے بغیر مسابقتی نرخوں میں بند کر سکتا ہو۔
ایئر کارگو کی واپسی
جب کہ سمندری مال بردار گنجائش سے زیادہ کا معاملہ کرتا ہے، ہوائی کارگو دوبارہ پیدا ہونے سے لطف اندوز ہو رہا ہے۔ اعداد و شمار جھوٹ نہیں بولتے: جنوری میں 5.6 فیصد اضافہ، صرف 3.6 فیصد کی صلاحیت میں اضافہ۔ اس کا مطلب ہے کہ طلب دراصل دستیاب جگہ سے آگے ہے
مطالبہ کیا چلا رہا ہے؟ اس کا ایک حصہ عام مشتبہ افراد ہیں: ای-کامرس، الیکٹرانکس، اور اعلی-قیمت والے اجزاء جنہیں تیزی سے آگے بڑھنے کی ضرورت ہے۔ لیکن ایک ساختی تبدیلی بھی ہو رہی ہے۔ کمپنیاں تیزی سے ایئر کارگو کو ایک پریمیم ایمرجنسی آپشن کے طور پر نہیں بلکہ اپنی سپلائی چین کی حکمت عملی کے بنیادی حصے کے طور پر دیکھ رہی ہیں۔ ایک ایسی دنیا میں جہاں تجارتی پالیسیاں راتوں رات بدل جاتی ہیں اور جغرافیائی سیاسی بھڑکیں-بغیر انتباہ کے شپنگ لین بند کر سکتی ہیں، رفتار اور قابل اعتماد بات چیت کے قابل نہیں ہو جاتی ہے۔
چین سے باہر ترسیل کرنے والے کاروباروں کے لیے، خاص طور پر فوزیان اور پڑوسی صوبوں میں مینوفیکچرنگ ہب سے، ہوائی مال بردار سمندری ترسیل کے اتار چڑھاؤ کو نظرانداز کرنے کا ایک طریقہ پیش کرتا ہے{0}} بحیرہ احمر کے موڑ، آبنائے ہرمز کی بندش، یا کنٹینر کی دستیابی کی کمی کے بارے میں فکر مند نہیں۔ اس کی قیمت فی یونٹ زیادہ ہے، یقیناً، لیکن بعض اوقات تاخیر کی قیمت اس سے بھی زیادہ ہوتی ہے۔
جہاں Xiamen AE گلوبل تصویر میں فٹ بیٹھتا ہے۔
یہ وہ جگہ ہے جہاں صحیح لاجسٹک پارٹنر ہونے سے تمام فرق پڑتا ہے۔ Xiamen AE Global SCM Co., Ltd. 2018 سے فریٹ فارورڈنگ گیم میں شامل ہے، اور اس وقت ہم نے کچھ ایسا بنایا ہے جس کی آج شپرز کو پہلے سے کہیں زیادہ ضرورت ہے: لچک [0†L3-L5]۔
ہم صرف ایک سمندری فارورڈر یا صرف ایک ایئر فارورڈر نہیں ہیں۔ ہم دونوں-پلس ریل، کسٹم کلیئرنس، گودام، اور یہاں تک کہ بڑی تعداد میں ترسیل [0†L6-L8] کو ہینڈل کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ جب سمندر کی شرحیں ڈوب رہی ہوں اور مارکیٹ افراتفری کا شکار ہو، تو ہم آپ کو بغیر کسی دھڑکن کو چھوڑے ہوا میں محور کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔ اور جب چوٹی کے موسم کے دوران ہوائی بازار تنگ ہو جاتا ہے (جیسا کہ یہ لامحالہ ہوتا ہے)، کیریئرز کے ساتھ ہمارے قائم کردہ تعلقات آپ کے کارگو کو حرکت میں رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔
ہمارا نیٹ ورک 100 سے زیادہ بیرون ملک ایجنٹوں پر پھیلا ہوا ہے، اس لیے چاہے آپ کا سامان لاس اینجلس، روٹرڈیم، یا ساؤ پاؤلو لے جایا جائے، ہم نے آپ کو [0†L5-L6] کا احاطہ کیا ہے۔ ہم بھی مکمل طور پر لائسنس یافتہ-حکومت سے-منظور شدہ، IATA، FIATA، FMC، اور NVOCC سے تصدیق شدہ-لہٰذا آپ نائٹ آپریٹر [0†L3-L4] کے ذریعے-مکھی کے ساتھ ڈیل نہیں کر رہے ہیں۔ اس قسم کی اسناد اہمیت رکھتی ہیں، خاص طور پر جب آپ اعلیٰ قیمت کا سامان بھیج رہے ہوں جس کو کسٹم کو آسانی سے صاف کرنے اور وقت پر پہنچنے کی ضرورت ہے۔
جو ہم گاہکوں سے سب سے زیادہ سنتے ہیں وہ یہ ہے کہ وہ ذہنی سکون کی تعریف کرتے ہیں۔ ایک ایسی مارکیٹ میں جہاں ہر چیز کی شرح ایک ہفتے میں غیر یقینی محسوس ہوتی ہے-، جغرافیائی سیاست اگلے-ایک فارورڈر کے ساتھ کام کرنا جو مسابقتی شرحیں اور حقیقی خدمات کی بھروسے کی پیشکش کرتا ہے ایک نایاب مجموعہ ہے۔ ہم دونوں فراہم کرتے ہیں۔
شپرز: دو نقطہ نظر
|
نقطہ نظر |
پیشہ |
Cons |
|
اسپاٹ مارکیٹ کا پیچھا کرنا |
اگر وقت درست ہے تو سرخی کی شرحیں کم کریں۔ |
غیر متوقع دستیابی، رولڈ کارگو کا خطرہ، غیر مستحکم اخراجات |
|
فارورڈر کے ساتھ اسٹریٹجک شراکت داری |
مستحکم شرح، قابل اعتماد صلاحیت، ملٹی موڈل لچک |
پہلے سے تعلقات کی تعمیر کی ضرورت ہے۔ |
Xiamen AE Global میں، ہم دوسرے آپشن کے بڑے ماننے والے ہیں۔ بازار تیزی سے بدلتے ہیں۔ ایسا پارٹنر ہونا جو آپ کے کارگو کو سمندر سے ہوا میں تبدیل کر سکتا ہے، رکاوٹیں آنے پر متبادل راستے تلاش کر سکتا ہے، اور آپ کو اس کے بارے میں سیدھا جواب دے سکتا ہے کہ واقعی کیا ہو رہا ہے-جو کہ اسپاٹ ریٹ پر چند ڈالر کی بچت سے زیادہ قیمت ہے جو اگلے ہفتے دوگنا ہو سکتا ہے۔
اگر آپ چین سے شپنگ کر رہے ہیں اور سوچ رہے ہیں کہ اس عجیب و غریب بازار کو کیسے جانا ہے-جہاں سمندروں کا حجم زیادہ ہے لیکن قیمتیں کم ہیں، اور ہوائی کارگو کسی کی توقع سے زیادہ تیزی سے بڑھ رہا ہے-آئیے بات کریں۔ ہم یہیں Xiamen میں مقیم ہیں، ہم بندرگاہوں کو جانتے ہیں، ہم کیریئرز کو جانتے ہیں، اور ہم آپ کی سپلائی چین کے لیے سمندر، ہوا اور ریل کا صحیح مرکب تلاش کرنے میں آپ کی مدد کرنے کے لیے تیار ہیں۔
